列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加( )时，限速减1km/h。

解析：铁路线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为15mm。选择答案C，是因为题目中明确指出当曲线半径小于300m时，曲线轨距需要加宽15mm，而其他选项的数值都不符合条件。

解析：题目解析 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(D)，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。 答案解析：选项D中有一个绿色灯光和一个黄色灯光。在四显示自动闭塞区段中，绿色灯光表示进路空闲，黄色灯光表示进路预留。题目要求表示前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态，只需要有一个绿色灯光就足够满足这个条件，而黄色灯光可以表示进路预留，确保其他列车不会占用这个进路。因此，选项D是正确的。

解析：题目解析 题目要求在重复鸣笛时，鸣笛的间隔须为3秒以上，给出的选项是“正确”和“错误”。答案是B，即“错误”。这是因为题目中已经明确指出鸣笛的音响间隔为1秒，与须间隔3秒以上的要求相矛盾。

解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（C）容许信号。选择C选项是因为在进站信号机前方第一架通过信号时，容许信号不应该被装设，容许信号通常用于标识允许列车进入某个特定的区段或道岔。

解析：题目解析 题目要求在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离。答案选择是D.（D）400m。 预告信号机、驼峰信号机和驼峰辅助信号机是列车运行过程中的信号标志，用于通知驾驶员列车前方道路的情况。在正常情况下，这些信号机的显示距离不得少于400m，这样驾驶员有足够的时间做出相应的反应。

解析：题目解析 答案：A 解析：道岔是用于将列车从一条铁轨引导到另一条铁轨的装置。对于单线车站，车站两端只有一条铁轨，因此正线进站道岔是由车站两端向不同线路开通的位置。选项A中的"单线车站"描述了这个情况。

解析：轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40％时应（）。 答案:C 解析：选项C（主要部件报废）是正确答案。题目中提到车辆发动机损坏严重或使用时间超过5年，并且修理费用超过新机售价的40％。在这种情况下，为了经济合理性和安全性考虑，更合理的选择是报废主要部件，而不是进行大修或者项修。

解析：用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于18号。正确答案为选项 C。这是一个关于单开道岔辙叉号数的问题，要求速度在50km/h以上至80km/h的侧向通过列车使用的单开道岔辙叉号数不得小于18号。

解析：题目解析 答案: A 解析：该题要求对喷油泵的基本要求进行判断。喷油泵的基本要求是根据燃烧室型式和混合气形成方法的不同要求，应保证喷油器喷出的柴油细散，使之和燃烧室中的空气均匀混合。这是喷油泵在柴油机工作中的重要功能，确保燃烧室内混合气的均匀性可以提高燃烧效率和减少排放物。

解析：题目解析 这道题目问的是货车通过30号单开道岔时的侧向允许通过速度。正确答案为A选项：90km/h。 以上三道题目的答案选择是基于相关的技术标准和操作规程。在实际操作中，需要严格遵循这些标准，确保铁路运输的安全和有效性。选项A、B、A分别对应着计算换算闸瓦压力、气门导管高度控制范围和货车通过道岔的侧向速度，它们是正确的选择，因为它们符合铁路运输的规范要求。