A、正确
B、错误
答案：B
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车司机在值乘过程中发生列车过冲的情况，并不一定需要立即停车和向值班站长进行报告。因此，答案是B，即错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车司机在值乘过程中发生列车过冲的情况，并不一定需要立即停车和向值班站长进行报告。因此，答案是B，即错误。
A. A.枢纽小运转
B. B.区段小运转
C. C.摘挂
D. D.循环直达
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求选出在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间开行的货物列车是什么类型的列车。选项中，A选项"枢纽小运转"不符合条件，B选项"区段小运转"指的是在区段内的站间运转，而本题要求的是中间站之间的列车，C选项"摘挂"是指车辆在车站进行挂/卸车操作，D选项"循环直达"也不符合条件。因此，B选项"区段小运转"是正确答案，因为区段小运转指的是在技术站和邻接区段规定范围内的中间站之间开行的列车。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定了运营调度员需要通知车站进行列车退行广播直至退行作业完成，因此答案是正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析： 该题目描述了二等以上车站应成立事故救援队，并配备简易起复设备和工具的要求。答案选择A，即正确，表示该说法是正确的。根据运输生产需要，二等以上车站应设立事故救援队，以应对可能发生的事故，并配备必要的简易起复设备和工具，以确保安全救援工作的进行。
A. 自动闭塞
B. 自动站间闭塞
C. 半自动闭塞
D. 电话闭塞
解析：基本闭塞设备分为( ) A. 自动闭塞 B. 自动站间闭塞 C. 半自动闭塞 D. 电话闭塞 答案: ABC 解析：基本闭塞是一种常用的列车运行控制方式，用于保证列车在铁路线上的安全运行。基本闭塞设备分为几种类型，包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。自动闭塞是指列车的运行和闭塞信号的设置都是自动完成的。自动站间闭塞是指列车在相邻车站之间运行时，闭塞信号的设置由车站操作员进行手动操作。半自动闭塞是指列车的运行自动完成，但闭塞信号的设置需要车站操作员进行人工检查确认。电话闭塞不属于基本闭塞的一种类型，因此选项D不正确。
A. 绿色许可证
B. 绿色许可证+书面通知
C. 书面通知
D. 路票
解析：的正确答案是B。根据题目中的描述，发车进路上的7号道岔区段出现红光带，同时甲站至乙站上行线一离去也出现红光带，此时尚未发车。在这种情况下，甲站应使用绿色许可证+书面通知办理发车。
A. A.进行信号
B. B.绿色灯光
C. C.绿黄色灯光
D. D.黄色灯光
解析：半自动闭塞区段，快速旅客列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（）。 答案：A. 进行信号 解析：在半自动闭塞系统中，快速旅客列车从车站进入区间需要行车凭证，这个凭证是由出站信号机显示的进行信号给予的。
A. 正确
B. 错误
解析：该题目说非工务部门代维修的企业道岔由产权单位提供，不能提供时限速为15km/h。选项A表示正确，即非工务部门代维修的企业道岔由产权单位提供，并且不能提供15km/h的时限速度，符合题目要求。
A. 司机、运转车长
B. 司机、运转车长、车站值班员
C. 车站值班员
D. 运转车长
解析：双线反方向行车的调度命令受令人是()。[321010202] A. 司机、运转车长 B. 司机、运转车长、车站值班员 C. 车站值班员 D. 运转车长 答案：B 解析：双线反方向行车时，调度命令的受令人是司机、运转车长和车站值班员。双线反方向行车需要确保车辆安全行驶且与其他车辆不发生冲突，所以需要这三个角色共同接受调度命令。
A. 红、黄、绿色
B. 红色
C. 黄色
D. 绿色
解析：铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的（ ）的装饰彩布、标语和灯光。 A.红、黄、绿色 B.红色 C.黄色 D.绿色 答案:A 解析：这道题目涉及铁路沿线及站内的信号装饰。根据选项B、C和D，红色、黄色和绿色都是可能用于信号的颜色，但是根据选项A，禁止设置妨碍确认信号的装饰彩布、标语和灯光，意味着这些颜色都不应该被用于装饰。因此正确答案是A，即红、黄、绿色。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目是关于铁路信息系统投入使用前是否需要进行测试、评审和认定的问题。在引入新的铁路信息系统之前，必须进行严格的测试、评审和认定工作，以确保系统的可靠性、稳定性和安全性。这些步骤可以帮助发现潜在问题并及时解决，确保系统的正常运行。因此，选项A（正确）是正确的答案。
