2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,载客列车冲突为一般D类事故。()

解析：题目描述TYJL—Ⅱ型计算机联锁车站办理引导接车进路时的操作流程。根据题目描述，在道岔单独操纵到需要的位置后，点压该进路的"引导"按钮，屏幕将出现"请按口令"的提示。根据选项中的口令数字，只有选项 B 中的数字 234 能够与"请按口令"匹配，因此选项 B 是正确答案。

解析： 答案为C. 通知司机在前方站停车 当车站有关人员发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，应通知司机在前方站停车。与第二道题类似，这些情况可能暗示着列车车辆存在故障或故障预兆，需要进行检查和处理。由于这是货物列车，所以需要通知司机在前方站停车，以确保货物的安全以及进一步的检查和维修工作。

解析：题目要求在调动装载爆炸品、超限货物车辆时的速度限制。选择C选项15km/h是因为这个速度限制是相对较低的，可以确保调车过程中的安全性，减少事故的发生概率。

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解析：题目要求铁路运输指挥应装备什么设备或CTC设备。答案是C. TDCS。 铁路运输指挥需要具备一定的设备和系统来进行运行管理和指挥控制。题目中给出的选项有四个，DMIS、TMIS、TDCS和YIS。根据常见的铁路运输指挥系统，DMIS（Dispatch Management Information System）是调度管理信息系统的缩写，TMIS（Train Management Information System）是列车管理信息系统的缩写，YIS（Yard Information System）是库房信息系统的缩写。 而CTC（Centralized Traffic Control）是一种常见的铁路运行控制系统，它集中控制和监控列车运行，包括信号设备、轨道设备等。在题目中，与CTC设备并列的选项是TDCS。根据常识和铁路运输指挥系统的命名惯例，TDCS（Train Dispatching and Control System）是一种用于列车调度和控制的系统。因此，答案选项C. TDCS 是正确的。

解析：当装有“140”产品的车辆与装有导爆索、雷管的车辆编入同一列车时，应隔离多少辆车辆。正确答案为B. 4辆。 这道题考察的是车站值班员对于危险品的隔离要求的了解。装有不同类型的危险品的车辆在编入同一列车时需要进行隔离，以确保安全。根据题干信息，装有“140”产品的车辆和装有导爆索、雷管的车辆需要隔离，而隔离的数量应为4辆。因此，答案为B. 4辆。

解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务 答案:D 解析：根据题目描述，该事故是由于司机发现未动车而造成的，因此责任应由与行车凭证办理相关的单位承担。根据选项，机务、车辆、机务车务和车务分别代表不同的责任单位。在这种情况下，与办理行车凭证相关的责任应由车务单位承担。因此，答案选项为D，即车务。

解析：的答案是B. B选项为2km。题目要求线路坡度超过20‰且长度为2km及以上时称为长大下坡道。所以B选项符合这个条件。

解析：题目解析 中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定之。 答案解析： 在中间站停留的车辆，为了防止其溜移或滑动，需要采取防溜措施。根据题目中的描述，应该使用铁鞋来固定两端车辆人力制动机。铁鞋是一种装置，可以夹紧车轮以防止车辆滑动。因此，选项A“铁鞋”是正确的答案。

解析：题目解析： 这道题涉及机电AFC专业的维护和保养作业的施工办理。根据题目信息，针对机电AFC专业的双周检、月检、季检和年检作业，车站按照C类施工进行办理。这意味着这些检查项目都属于C类施工，需要按照相应的流程和规定进行处理。因此，正确的答案是选项ABCD。