2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,载客列车挤岔为一般E类事故。()

解析：出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在关闭状态。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目中指出信号机显示一个绿色灯光，并询问其含义。然而，答案选项中提到绿色灯光表示主体信号机在关闭状态是错误的。绿色灯光在铁路信号系统中表示主体信号机在开放状态，允许列车通过。因此，答案是B，表示错误。

解析：题目解析：这道题的答案是A，正确。在施工封锁前，如果通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可以根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工。这是因为上坡道能提供额外的制动力，保证列车能够稳定停在施工地点，从而确保工作人员的安全。选项A是正确答案。

解析：题目要求在事故调查处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援车到事故现场，负责指挥有关工作。根据题目描述，事故地点的第一列救援车指的是最先到达事故地点的救援车辆，因此答案选项应为第一。选项中，只有D选项为第一，因此答案为D。

解析：车机联控时，在间路行车的情况下，自动闭塞区间车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（） A.进入进站信号机 B.进入预告信号机 C.丛邻站出发 D.临近第一接近 答案:D 解析：根据题目描述，在间路行车的情况下，车机联控时自动闭塞区间的车站值班员主动呼叫司机的时机是当列车临近第一接近信号机时。这意味着当列车接近第一接近信号机时，车站值班员应主动呼叫司机。因此，答案为D。

解析：题目描述了经过有超限绝缘道岔区段办理进路时的情况，需要判断哪个说法是错误的。根据选项C，相邻区段被占用时不能开放接车引导信号，这是错误的，因为超限绝缘道岔区段可以同时接发车，因此选项C是错误答案。

解析： 当要求机车返回区间挂取遗留车列时，在遗留车列前方需要设置响墩防护，距离不小于300m。因此，答案选项C. 300m是正确的选择。

解析：调车作业发生冲突,造成客车( )1辆,属于一般A类事故。 A. 报废 B. 大破 C. 中破 D. 脱轨 答案:A 在这个问题中，调车作业发生冲突，导致客车受损。根据答案选项，我们需要选择一个适当的描述来表示客车的状况。在这种情况下，"报废"是最合适的选择。如果客车发生冲突并被报废，意味着它受到了严重的损坏，无法修复或继续使用。

解析：遇列车调度电话不通时，如果需要向封锁区间开行救援列车，必须由车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。选择答案C的原因是，封锁区间的安全管理在车站的责任范围内，车站值班员具有对封锁区间的控制权限，在电话不通的情况下，他们的命令可以被用作决策依据。

解析：题目解析 根据题目描述，发生的事故导致一条线路中断了3小时15分钟，而属于一般的事故等级。根据中国铁路的事故等级划分标准，A类事故是最轻微的等级，因此答案选择A。

解析： 题目要求根据《上海市安全生产条例》对安全生产检查的规定进行分类。根据给出的选项，答案ACD是正确的选择。 A. 经常性检查：指定时间或频率进行的例行检查，以确保安全生产措施的有效实施。 C. 专业性检查：由专业人员进行的针对特定方面的检查，例如设备、工艺、环境等。 D. 综合性检查：对整个生产经营单位进行的全面检查，包括设备、安全制度、培训等各个方面。 选项ACD涵盖了安全生产检查的不同类型，符合《上海市安全生产条例》的规定。