下列哪些属于非正常情况下的行车组织()。

解析：题目解析：编组站的直通车场主要用于攒入无调中转列车。答案选择D，无调中转，是因为直通车场是编组站中用于接收无调中转列车的区域，这里列车不需要进行调车操作，直接通过进入下一个区段。其他选项A、B、C与无调中转的操作不符。

解析：的答案是A. 5000 mm。 在接触网支柱及距接触网带电部分一定范围内的金属结构物须接地。题目中要求这个范围内的金属结构物距离接触网带电部分应该不小于多少毫米。 根据题目给出的选项，我们可以看到选项A是5000 mm，而其他选项都比这个数值要小。这意味着在接触网支柱及其周围范围内的金属结构物距离接触网带电部分的最小距离应该大于5000 mm。因此，选项A是正确答案。

解析：题目解析 进路表示器可以单独构成信号显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析： 这个题目是在讨论进路表示器是否可以单独构成信号显示。进路表示器通常是信号系统的一部分，用于显示列车进路的状态。然而，单独的进路表示器通常不能构成完整的信号显示，因为其他信号元素（如信号机、信号灯等）也需要配合使用才能提供完整的信号信息。因此，选项B是正确的。

解析：动车组以外的列车中相互连挂的车钩的高度差，不得超过75mm。 答案：B（错误） 解析：根据题目描述，动车组以外的列车中相互连挂的车钩的高度差不得超过75mm。如果高度差超过了75mm，就违反了规定，因此正确答案是B（错误）。

解析：铁路信息系统安全生产网禁止直接与( )连接。 答案: D. 互联网 解析: 铁路信息系统安全生产网禁止直接与互联网连接。这是因为互联网是一个公共网络，安全性无法得到充分的保障。直接连接互联网会增加信息系统受到网络攻击的风险，可能导致信息泄露、系统瘫痪或其他安全问题。为了确保铁路信息系统的安全，需要限制其与互联网的直接连接，采取专门的安全措施和网络架构来保护系统的稳定和可靠性。

解析：自动报警系统显示火警信号或接到火情报告后，应立即通知消防巡查员前往火警现场观察。答案是A（正确）。 解析：自动报警系统在显示火警信号或接到火情报告后，应立即通知消防巡查员前往火警现场观察。这是为了确保在火灾发生时能够及时采取行动，观察火情并采取适当的措施。消防巡查员是专门负责处理火警的人员，他们需要迅速到达现场并进行必要的应对和指导。

解析：题目解析 车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经（ ）准许并发布命令。 A.车站调度员 B.机务段调度员 C.车站值班员 D.列车调度员 答案:D 这道题目中，我们需要确定在车站临时利用本务机车进行调车作业时，谁需要批准并发布命令。根据题目选项，选项D表示"列车调度员"。在铁路运输中，列车调度员负责协调车站和列车之间的运行，因此他们需要批准并发布命令。因此，答案D是正确的选项。

解析：的答案是A，即全部试验。编组列车发车前和解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行全部试验。这是因为在列车发车前和到达后，对列车自动制动机进行全部试验可以确保列车的制动系统正常工作，以保障列车的安全运行。

解析：的答案是C. 30。这是因为在调车作业的推进运行过程中，同样需要限制速度，根据题目给出的选项，最高速度限制是30km/h。这也是为了确保安全和减少事故的发生概率。

解析：题目解析 题目：列车区间分离后，遇机车、车辆连接装置严重破损时，本列不准再行连挂，必须请求救援。 答案：A.正确 解析：这个答案是正确的。当列车区间分离后，如果遇到机车或车辆连接装置严重破损，为了确保安全，不能再行连挂，而是应该立即请求救援。