上部超限货物为自轨面起高度超过（）mm，任何部位超限者。

解析：

解析：车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应通知运转车长进行整理，在自动闭塞区段通知不到时，应使列车停车整理（答案C）。自动闭塞是一种列车运行控制系统，通过信号设备自动监控轨道上的列车位置，当发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，接发列车人员应该通知运转车长进行整理工作。如果在自动闭塞区段无法进行通知，那么应该使列车停车进行整理操作。

解析：题目解析 单线半自动闭塞制度下，列车后部补机由区间返回的行车凭证是“A. 路票副页”。这是因为在单线半自动闭塞制度中，列车后部补机需要获得前方信号站（区间）的许可证明，以便能够安全地返回。这种许可证明就是路票副页。

解析：好了手信号的显示方式正确的是（）。 B.夜间：白色灯光转动作圆形。 解析：根据题目描述，题目要求找出正确的好了手信号的显示方式。根据选项，选项B表示夜间时，白色灯光转动作圆形。这符合常规的手信号表示方式，用于表示好了或者准备出发。其他选项中没有提到白色灯光的转动作圆形，因此选项B是正确的答案。

解析： 题目中提到，当信号操纵、扳道人员距离调车领导人、调车指挥人较远，无法送交书面计划时，可以通过电话传达。接受者必须逐钩记录、复诵和复核。答案为A，即正确。这是因为题目中明确规定了在特定情况下可以使用电话传达计划，并要求接受者进行记录、复诵和复核，这是确保信息准确传达的一种方式。

解析：四显示自动闭塞区段,监督器表示良好,由未设出站信号机的线路上发车时,行车凭证为( )。 答案:A 解析: 在四显示自动闭塞区段中，发车凭证是用于确认列车可以离开车站并进入线路的凭证。当未设出站信号机时，行车凭证是绿色许可证。绿色许可证允许列车在未设出站信号机的情况下离开车站。

解析：列车在车站通过时发生制动梁脱落,正确的处理方法为立即停车后,将制动梁用铁线捆紧吊起,拴在转向架上,并按关门车处理。选择答案C的原因是，当制动梁脱落时，应该立即停车以确保列车的安全。然后，使用铁线将制动梁捆紧吊起，并拴在转向架上，以防止进一步的故障。最后，按照关门车的处理程序进行操作，确保列车可以继续运行。

解析：题目解析 题目中提到了线路允许速度和正线道岔的类型。正线道岔是指在高速线路上设置的用于切换轨道的设备。为了保证列车在正线道岔处的安全切换，需要选择适合的道岔类型。选项C的120 km/h是最适合的线路允许速度，因此是最合适的答案。

解析：题目解析 答案：C 解析：乘务人员在车站时，应按照车站值班员的指挥进行工作。车站值班员是负责协调车站运行的人员，他们负责列车进出站的指挥和调度工作，包括车次安排、站内作业的组织等。因此，选项C车站值班员是正确的答案。

解析：消防控制室内设置的消防设备应能监控并显示建筑消防设施的运行状态信息。答案选项D是正确的，因为消防控制室内的设备需要能够监控建筑消防设施的运行状态，并将这些信息显示给值班员，以便及时采取措施应对任何可能的火灾风险。