牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及（）m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。

解析：题目描述动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，并且机车后的第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。答案为A，正确。根据题目描述，动车组以外的旅客列车按照列车编组表编组，且机车后的第一位车辆是未搭乘旅客的车辆作为隔离车，所以答案选A，正确。

解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在实施电话闭塞法时，如果信号联锁设备正常，优先采用信号排列进路方式办理发车和折返进路。因此，答案选项D是正确的。 总结： 这三道题的答案都是根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的规定得出的。题目要求考生理解指导书中关于电话闭塞法的规定，根据规定来选择正确的答案。

解析： 根据题目中的规定，运营调度在得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续列车以ATP手动方式运行至无码区段后，转为人工限制向前方式运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站。因此，答案选择D.ATP手动，表示后续列车需要以ATP手动方式运行。

解析： 题目描述了某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨，导致单线铁路行车中断10小时30分钟。根据中国铁路部门的分类标准，该事故属于"铁路交通较大事故"。因此，选项B是正确答案。

解析：严禁车站私自进行站间车票调配。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这个答案是正确的。车站不应该私自进行站间车票调配。车票调配是一个重要的工作，应该由相关的管理部门和机构进行，以确保票务工作的公平性、透明性和规范性。

解析：根据题目描述，如果列车拉铁鞋开车，但未造成一般C类以上的事故，那么属于一般D类事故。因此，选项D为正确答案。 总结：这些题目涉及了事故级别的分类。根据中国铁路事故分级标准，事故分为A类、B类、C类和D类，其中A类为最严重的事故级别，D类为最轻微的事故级别。根据各题目中对事故行为和级别的描述，选择不同的答案。

解析：题目中要求选择属于禁止生产经营单位及其有关负责人从事的行为。根据选项的含义分析，A选项表示超过核定的生产能力、强度进行生产，违反了安全规定和标准；B选项表示违反操作规程或者安全管理规定从事作业，同样违反了安全规定。因此，选项AB都是属于禁止的行为，是正确答案。

解析：调车作业中发生挤道岔，未构成一般C类以上事故时，应定为一般D类事故（答案选项A）。 解析：题目描述了调车作业中发生挤道岔的情况，并指出未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类标准，这种情况下应定为一般D类事故，因为D类事故是指较轻微的事故。

解析：在同一条线路上连续连挂作业时，无论距离长短，每钩都要试拉。 A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题考察的是在同一条线路上连续连挂作业时的操作规程。根据规程要求，在连续连挂作业时，距离的长短并不影响每钩都要试拉的要求。因此，选项B错误。

解析：的答案是A：正确。根据题目的描述，车站不得利用自轮运转特种设备来协助进行调车作业。这是因为调车作业需要严格遵守安全规定和操作规程，依靠专门的设备和人员来完成，而不是依赖于自轮运转特种设备。