货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写（）

解析：题目要求选择调车作业中参与人员应做到的两个事项。根据选项，摘挂和编组是可能的选择。根据《技规》的规定，参与调车作业的人员应当及时摘挂车辆，并按照列车运行图的规定时刻发车，以保证接车的顺利进行。所以答案为BC。

解析：题目解析 根据题目描述，越出站界调车时，如果一批作业尚未完成而需要回站等候放行列车再进行作业，无需重新办理越出站界调车手续。答案选择B，错误，是因为这种情况下需要重新办理越出站界调车手续。

解析：题目解析：半自动闭塞区段的货物列车尾部必须要挂上列尾装置。由于这种区段采用的是半自动闭塞系统，尾部装置有助于确保列车的安全和防止事故发生。因此，选项 A 正确。 总结：这三道题的正确答案都是选项 A，因为它们都符合相关规定和安全要求。

解析：完整的一套防雷装置都是由接闪器、引下线和接地装置三部分组成。 (答案: A) 题目解析: 正确。完整的一套防雷装置确实由接闪器、引下线和接地装置三部分组成。接闪器用于引导雷电流，引下线将雷电流引入地下，接地装置将雷电流通过接地引走，以保护建筑物免受雷击的损害。这三个部分相互配合，是防雷系统的基本组成部分。

解析：四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空间，有未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。答案为 C.绿色许可证。 解析：四显示自动闭塞系统中，车站控制台可以确认闭塞分区的状态，包括第一和第二闭塞分区的空间是否空闲。在某些情况下，线路上可能没有设立出站信号机，但列车仍然需要行驶。在这种情况下，发出给列车的行车凭证为绿色许可证。

解析：题目解析 题目中提到"（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行"，根据题意，应该是一个命令或指示，而不是调度命令、信号机或日计划。因此，正确答案是C.信号。

解析：的答案是B，即绿色许可证。 解析：题干描述超长列车头部越过出站信号机时，需要确定行车凭证。根据三显示自动闭塞系统的工作原理，绿色许可证表示允许列车行驶，因此当超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证应该是绿色许可证。

解析：救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列2km时，要严格控制速度。这是为了确保救援列车能够安全行驶，并避免与其他车辆产生危险的接触。在封锁区间内，严格控制速度可以提高行车安全性。

解析：的答案是B，即登记点值班员和注销点值班员。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC调度员在同意施工时间延长后需要通知登记点值班员和注销点值班员。这是因为施工时间延长可能涉及到登记点和注销点的相关工作，因此需要通知相关的值班员进行相应的操作和调整。

解析：题目解析：站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，当进路仅通过控制台（显示屏）准备时，车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。答案为A（正确）。 解析：题目描述了当站内线路封锁以及区间与站内线路连同封锁时，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，当进路仅通过控制台（显示屏）准备时，需要车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员进行联控。因此，答案为A，即正确。