列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车耽误本列()小时以上,未构成较大以上事故,为一般A类事故.

列车冒进线路所通过信号机时,应在具备条件后,布置列车后退或继续运行.列车退回后司机按信号机的显示运行;继续运行时车站值班员在确认进路准备妥当后,使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行.

列车冒进出站信号机或起阻挡列车运行作用的调车信号机时,应在具备条件后,布置列车后退.但对出发或通过列车,根据实际情况,可在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲(半自动、自动站间闭塞区段为区间空闲)、列车运行条件具备后,使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行.

列车冒进进站信号机时,车站值班员在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后,由胜任人员领车进站.

特殊情况,车站发车人员无法确认出站(进路)信号时,须向信号机方向走,直到能确认信号后,按规定办理发车.

特殊情况,车站发车人员无法确认出站(进路)信号时,可通过车站值班员(信号员)确认,在得到车站值班员(信号员)出站(进路)信号开放好的通知后,按规定办理发车.

车站使用列车无线调度通信设备发车时,由室外组织发车的车站(助理)值班员负责.

在设有发车表示器的线路,动车组以外的列车可按发车表示器显示发车,当发车表示器故障或因列车停车位置不能使用发车表示器时,发车人员与司机联系后,使用手信号灯(旗)或列车无线调度通信设备发车.

办理旅客乘降业务的旅客列车(动车组列车除外)如司机无法确认信号时可使用电台发车.

办理旅客乘降业务的旅客列车(动车组列车除外)应使用手信号灯(旗)发车,设有发车表示器的线路除外.

已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车,在运行途中司机应按规定查询列尾风压,如列尾装置恢复正常时,司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令.