已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定查询列尾风压，如列尾装置恢复正常时，司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

解析：题目描述了在双线区间的车站中，呼叫5分钟无人应答时的处理方法。根据描述，列车调度员应查明该站及其相邻区间确无列车后才能发布调度命令，封锁相邻区间，并向不应答站发出列车。因此，答案选项B "错误" 是正确的。

解析：题目解析： 题目中提到遇到突发性大客流时，车站需要加强对客流的监控和疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。根据常识，出入口、站厅、付费区和非付费区都是车站内的重要区域，需要加强监控和疏导。站台不在选项中，因为题目中没有提到关于站台的情况。因此，正确的选项是出入口、站厅、付费区和非付费区，即ABCE。

解析：的答案是C。题目描述了双线反方向行车使用路票时，在路票上需要加盖反方向行车的章。这是因为双线反方向行车是指列车在双线轨道上以相反的方向行驶，因此在路票上加盖反方向行车的章可以清晰地标识出列车的行驶方向，确保安全。选项A表示仅反方向，选项B表示双线反方向，选项D表示上行或下行线，这些选项不能准确地描述双线反方向行车所需的章。因此，答案是C。

解析：

解析：的答案是A（正确）。这是因为根据题目所描述的规定，调动装载军用危险货物的车辆在运行过程中，速度不得超过15km/h，并且在接近被连挂的车辆时，速度不得超过2km/h。同时，题目还明确禁止手推调车和溜放调车。由于这个答案符合题目中给出的规定，所以选择A（正确）。

解析：的答案是A（正确）。当进路上的有关道岔开通位置不正确或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。这是为了确保列车安全行驶，避免出现可能导致事故的情况。

解析：在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。答案选项B：10，是因为在尽头线上进行调车时，为了防止列车超出线路终端，必须保持一定的安全距离。根据规定，这个安全距离是10m。即使在特殊情况下必须靠近线路终端，也要严格控制速度，以确保安全。

解析：发布书面命令的内容有（ ）。 A.电客车推进运行、退行，工程车退行 B.停站电客车临时变通过 C.改变列车驾驶模式 D.线路限速或取消限速 答案:D 解析：根据题目描述，发布书面命令是指通过书面形式发布的指令或命令，用于调整和管理列车运行。在给出的选项中，只有选项D，即线路限速或取消限速，是发布书面命令的内容。其他选项中的内容可能也是车站值班员需要处理的事项，但不属于发布书面命令的内容。因此，选项D是正确的答案。

解析：答案为A（正确）。 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当运营调度员通知时，就近车站应派专人登乘切除ATP列车的司机室进行跟车监护。因此，选项A是正确的。

解析：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）或（ ）信号机显示的允许运行的信号。 A.出站 B.进路 C.通过 D.发车进路 答案:AC 解析：题目中描述了使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证应为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。因此，答案选项为AC，即出站和通过。