当()或向非到发线接车时,应采用总锁闭引导方法开放引导信号.

这道题考查的是铁路信号系统中**引导接车方法**的选择，具体涉及“总锁闭引导”与“进路式引导”的区别。 ### 解析： 在铁路车站作业中，当进站信号机或接车进路信号机不能正常开放时，需要采用引导接车。引导接车主要分为两种方式：**进路式引导**和**总锁闭引导**。 1. **进路式引导（普通引导）**： * **适用条件**：当**轨道电路故障**（选项A）或**进站/进路信号机故障**（选项C），但**道岔位置正确且有表示**时采用。 * **原理**：此时联锁系统仍能检查道岔位置，可以建立进路锁闭。操作员按下引导按钮后，信号机开放引导信号，进路处于锁闭状态。 2. **总锁闭引导**： * **适用条件**：当**道岔失去表示**（选项B）或**向非到发线接车**（即无联锁条件的线路接车）时采用。 * **原理**： * 如果**道岔失去表示**，联锁系统无法确认道岔的实际位置，因此无法通过正常的进路检查来锁闭道岔。为了确保安全，必须使用“总锁闭”方式，即将全咽喉区的道岔全部锁定在当前位置，防止其他人员操纵道岔，然后人工确认进路正确后，开放引导信号。 * **向非到发线接车**时，通常也没有完整的轨道电路或联锁检查条件，同样需要采用总锁闭引导。 ### 选项分析： * **A. 轨道电路故障**：此时道岔通常仍有表示，可采用**进路式引导**。 * **B. 道岔失去表示**：联锁系统无法检查道岔位置，必须采用**总锁闭引导**，以确保道岔不会被误动。符合题意。 * **C. 进站(进路）信号机故障**：若道岔和轨道电路正常，可采用**进路式引导**。 * **D. 人工准备进路**：这是操作步骤，不是选择引导方式的直接技术条件描述。虽然总锁闭引导往往伴随人工确认进路，但题干问的是触发该方法的设备状态或场景。 ### 结论： 当**道岔失去表示**或向非到发线接车时，因无法通过联锁系统正常检查进路，应采用总锁闭引导方法开放引导信号。 故正确答案为 **B**。