在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车时须有工务、电务人员配合完成。

解析：题目解析 题目要求确定列车运行速度小于160km/h的内燃牵引区段，基本建筑限界距离轨面起的最大高度。根据选项，答案B：5500mm。这是因为在内燃牵引区段中，基本建筑限界的高度限制是5500mm。

解析：的答案是B.错误。 解析：涉外施工是指与车站、线路、设备等外部工作环境有关的施工活动。在进行涉外施工时，应该按照规定进行施工天窗管理，即在特定的时间段内进行工作，以减少对正常运营的影响。因此，选项B是错误的，涉外施工是可以纳入施工天窗管理的。

解析：当进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，表示进站信号机处于关闭状态。选择答案B是因为在这种情况下，信号机不会发出有效的信号，表示关闭状态。

解析：《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过0.3m的站台上作业时，必须停车上下。答案选择C，即"严禁不停车上下车"。根据规定，当站台高度超过0.3m时，作业人员必须停车上下，以确保他们的人身安全。

解析：根据题目描述，设备管理单位在抢修期间需要利用其他进路或将道岔恢复到正常位置进行接发车作业。而在轨道交通系统中，车站值班员是负责协调和管理车站运营的人员，他们负责接收和执行运营调度命令。因此，根据规定，车站值班员应当在设备管理单位抢修期间根据运营调度命令来处理接发车作业，因此答案选项C，即车站值班员。

解析：该题讨论了在调车信号机无法使用的情况下的操作。根据题目描述，当调车信号机无法开放时，调车指挥人应在确保进路准备妥当的通知后通知司机。然而，正确的答案是选项B错误。这是因为在调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时，并不需要告知故障调车信号机的号码。题目中的描述有误导之处，因此选项B是正确的答案。

解析：两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，挂车前可提前撤除挂车端（ ）。 A.铁鞋 B.人力制动机 C.防溜枕木 D.止轮器 答案:A 题目中描述了一种特殊线路情况，当该线路上的挂车停留时，采取了人力制动机和铁鞋等防溜措施。根据题意，可以通过提前撤除挂车端的方式来操作。因此，正确答案是A.铁鞋。

解析：题目解析： 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机等。选项中的ABCD都是信号机的用途分类，所以答案为ABCD。

解析：题目解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在进行同时含车场及正线轨行区的动车施工时，应在办理注销之前先通知DCC值班员，确认车场范围是否具备注销条件。因此，答案选项A“正确”是正确的。

解析：题目解析 这道题目涉及到列车调度员在运行揭示调度命令与实际情况不符时的应对措施。根据题目中的描述，当出现这种情况时，列车调度员应该取消之前发布的调度命令，并向相关人员重新发布全部内容的调度命令。选项A表示车站值班员，他们负责车站的日常运营和安全管理，因此他们应该是其中一个相关人员。选项B表示司机，他们负责实际驾驶列车，他们也是与调度命令密切相关的人员。所以选项A和B都是正确的选择。选项C表示施工负责人，与运行揭示调度命令不符的情况可能与施工有关，施工负责人可能需要参与重新发布调度命令的过程。选项D表示检车人员，他们主要负责列车设备的检查和维修，并不直接与调度命令相关，所以不是正确的选择。因此，答案是ABC。