因抢修需要,向封锁区间开行路用列车,两列及以上路用列车在封锁区间内作业时,相互必须保持()及以上安全距离.

列车终到站在排列解体调车进路前,删除车次号.

每次办理列车或调车进路前,必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的分路不良区段空闲后,方可准备进路.

电务人员确认轨道电路分路不良后,应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段(股道、道岔定位／反位、与分路不良道岔有联锁关系的其他道岔)名称及其范围;仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路、开放信号”.

临时发生轨道电路分路不良时,原则上应由车站(机务)、电务、工务等有关人员共同确认.

发现控制台(显示屏)有车占用而无占用表示时,须在《行车设备检查登记簿》内登记、签字.

列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警,车站值班员(列车调度员)立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车;立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员.

涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令,要注明转相关机务段,由列车调度员通过电话转达给机务段.

涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令,要注明转相关机务段,由列车调度员下达给所属站车站值班员,车站值班员通过电话转达给机务段.

基本进路挂网而变通进路未挂网时,原则上停用变通进路,并在控制台(显示屏)上对该道岔进行单独锁闭.

车站所有定位或反位未挂网的道岔,除引向安全线、避难线的道岔外,日常应对向有网的方向并在控制台(显示屏)上单独锁闭,使用时认真确认.对于频繁使用的道岔,可不执行上述规定.