A、前方
B、后方
C、两端
D、就近
答案：C
解析：题目要求司机在列车发生车钩分离被迫停车时向哪个站报告列车分离情况、停车位置等事项。根据选项，司机应向两端站的车站值班员（或列车调度员）报告情况。因此，选项C "两端" 是正确答案。
A、前方
B、后方
C、两端
D、就近
答案：C
解析：题目要求司机在列车发生车钩分离被迫停车时向哪个站报告列车分离情况、停车位置等事项。根据选项，司机应向两端站的车站值班员（或列车调度员）报告情况。因此，选项C "两端" 是正确答案。
A. 《行车日志》记事栏
B. 《行车日志》占用区间凭证号码栏
C. 电话记录登记薄
D. 行车设备检查登记薄
解析：的答案是B：《行车日志》占用区间凭证号码栏。 解析：题目中明确提到了电务部门停用了站内和区间的信号、联锁以及相关的闭塞设备。在这种情况下，A站办理发车时需要将凭证号码记入占用区间凭证号码栏，这是因为区间闭塞设备停用后，通信记录需要记录在占用区间凭证号码栏中，以确保行车安全和准确记录。
A. 调度命令
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 车站值班员的命令
D. 红色许可证（《技规》附件3）
解析：在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（）。 A.调度命令 B.出站信号机显示的允许运行的信号 C.车站值班员的命令 D.红色许可证（《技规》附件3） 答案:C 解析：根据题目描述，在一切电话中断时，向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为车站值班员的命令。因此，选项C是正确答案。
A. 3km
B. 4km
C. 5km
D. 8km
解析：线路坡度超过12‰，长度为( )及以上时，为长大下坡道。正确答案是 C. 5km。 这道题考察的是定义长大下坡道的长度。根据题目的设定，当线路坡度超过12‰且长度达到5km及以上时，才能被定义为长大下坡道。
解析：
A. 黄色
B. 绿色
C. 红色
D. 不亮灯
解析：半自动闭塞区段，闭塞表示灯绿色，表示接车站同意接车。 解析：绿色表示接车站同意接收列车，即接车站已准备好接收发车站发送的列车，并且该区段已经准备就绪。
A. 5500
B. 5300
C. 6000
D. 5000
解析： 这道题考虑了列车速度为120 km/h＜v≤160 km/h的情况，同样是关于站内正线与相邻到发线之间的列检作业距离的问题。根据铁路标准和安全规范，在这种情况下，一般线间的最小距离应为6000 mm（或称为6米）。因此，答案选项C.6000是正确的选择。
A. 列车到发计划
B. 卸车计划
C. 装车计划
D. 调车作业计划
解析：题目解析 题目要求补充作业计划的一种类型。根据选项，"班计划"和"阶段计划"已经在题目中提到，所以只有"调车作业计划"（D）是正确的答案。调车作业计划是指规划和安排车站内的调车活动，包括调度列车和协调车辆的运行。其他选项不属于作业计划的类型。因此，选项D是正确答案。
解析：的答案是A（正确）。一旦信号机开放，表示该进路上的道岔已经被设置到正确的位置，因此相关道岔不能被扳动，而敌对信号机也不能开放。这是为了避免可能的冲突和事故，确保列车按照规定的进路行驶。
A. 列车接近时
B. 进出站信号开放后
C. 列车从邻站出发后
D. 列车预告发车后
解析：题目解析：在车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应该在进出站信号开放后（选项B），及时主动通知机车乘务员。进出站信号开放后表示列车准备进站或离站，此时车站值班员应立即通知机车乘务员，以确保列车的安全运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目表述为向封锁区间开行救援列车和路用列车时，调度命令需要以书面形式递交给司机。根据题意，答案选择A，即正确。
