A、1000
B、400
C、200
D、100
答案：B
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。 A.1000 B.400 C.200 D.100 答案:B 解析：与第二道题类似，在昼间遇到恶劣的天气条件时，注意或减速信号的可见距离也会受到影响。根据规定，当注意或减速信号的可见距离不足400米时，应使用夜间信号。因此，答案选项B是正确的。
A、1000
B、400
C、200
D、100
答案：B
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。 A.1000 B.400 C.200 D.100 答案:B 解析：与第二道题类似，在昼间遇到恶劣的天气条件时，注意或减速信号的可见距离也会受到影响。根据规定，当注意或减速信号的可见距离不足400米时，应使用夜间信号。因此，答案选项B是正确的。
A. 进路
B. 列车位置
C. 通知行调
D. 指令动车
解析：题目解析 选项A：进路。 选项D：指令动车。 答案AD：根据题意，正线"比照调车方式办理"行车时，当能在现地控制工作站上排列进路时，办理车站会排列折返进路，并由列车所在的车站确认后，司机凭地面信号和车站指令动车。因此，选项A表示列车所在车站确认进路，选项D表示司机凭指令动车，这两个选项包括了相关规定中的要求。
A. 减速
B. 互检
C. 停车
D. 通过
解析：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 答案选择D：通过。 当出站信号机发生故障时，除了按规定交递行车凭证外，通过列车还应该预告司机并显示通过手信号。这是因为出站信号机的故障可能导致信号无法正常显示，因此需要通过手信号来指示列车通过。选择D：通过是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：发车表示器必须保证出站信号机已经开放，车站值班员、运转车长同意发车的条件下才能着灯。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。发车表示器是用来指示发车准备就绪的信号装置。在发车前，必须确保出站信号机已经开放，即允许列车离站，同时车站值班员和运转车长也同意发车的情况下，发车表示器才会亮起来，表示列车可以离站。
解析：
A. A.股道
B. B.作业线路
C. C.作业区域
D. D.车辆数
解析：调车作业计划仅变更车辆数时，不受口头传达三钩的限制。选项D（车辆数）是正确答案，因为只有车辆数变更时，才不受口头传达三钩的限制，其他选项都会受到限制。
A. 安全线
B. 岔线
C. 避难线
D. 尽头线
解析：为防止在长达下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。 答案: C. 避难线 解析: 避难线是为了应对列车在长下坡道上失控的情况而设置的安全设施。当列车无法制动或控制速度时，避难线可以让列车在失控情况下停下来，避免发生事故。因此，为了防止失控列车冲突或颠覆，应根据线路情况，在区间或站内设置避难线。
A. 10
B. 12
C. 18
D. 9
解析：其他线路的单开道岔不得小于9号。答案为D。 解析：这道题考察的是道岔的编号规定。根据题目中的描述，只有其他线路的单开道岔才有要求，且要求不得小于9号。因此，答案为D选项。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：题目解析 造成1人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。答案选项中，只有选项D符合条件，因为只有1人死亡才能满足题目描述。
A. 30km/h
B. 20km/h
C. 40km/h
D. 60km/h
解析：当施工工地需要接发列车，并且需要引导列车通过时，列车司机凭借特定引导手信号的显示，可以以不超过60km/h的速度进站。正确答案是D.60km/h，这是一个限制了列车进站速度的条件，以确保安全。
A. 100元
B. 200元
C. 300元
D. 400元
解析：根据《铁路安全管理条例》，私自在铁路线路安全保护区内进行取土、挖砂、挖沟等行为的个人应该受到处罚。根据选项中的金额范围，最低处罚应该在200元以上，最高不超过2000元。根据题目中给出的选项，选B.200元，是符合这一范围的最低金额。
