列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令的调度命令须向司机递交书面调度命令。

解析：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是TB/T1501。答案选择B.TB/T1501。这是因为在双线自动闭塞集中联锁系统中，没有设立信号员，列车的接发作业按照TB/T1501标准进行。TB/T1501是一个具体的标准规范，包含了相关的作业流程和安全要求，用于指导实际操作。

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解析：根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定在三开道岔的道岔位置为直向位时，应安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。然而，选项中给出的答案是错误（B）。这意味着该规定中并不要求在直向位时安装上述的两种钩锁器，因此选项B是正确的。

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解析：的答案是D，即黑单线加蓝圈。这是因为路用列车和试运转列车都是正常的列车运行类型，它们使用黑色的单线表示，而蓝圈是表示正线的标志，因此将黑单线与蓝圈相结合可以表示路用列车和试运转列车的运行线。

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解析：题目解析： 在站内没有空闲线路的特殊情况下，只允许接入一些特定类型的列车。根据题目描述，需要接入的列车包括排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车，以及不挂车的单机列车。选项D中的不挂车的单机列车符合要求，因为它们可以直接进入站内线路进行相关任务，而不会占用额外的空间。其他选项（A、B、C）中的列车可能需要额外的车辆或货物，导致需要更多的空间或资源。

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解析：题目解析：这道题目说的是在岔线、段管线与正线、到发线接轨时，应该铺设安全线。安全线是指为了保证列车运行安全，在轨道接口处铺设的一种保护装置。安全线的设置可以帮助列车在接轨过程中减速并确保正线上的列车不会受到岔线或段管线的干扰。所以，答案是A，正确。

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解析： 安全警示标志和职业病危害警示标识应标明（　 　）应急措施等内容。 A.安全风险内容 B.危险程度 C.安全距离 D.防控办法 答案:ABCD 题目要求选择应该标明在安全警示标志和职业病危害警示标识上的内容。根据选项的含义： A. 安全风险内容：指的是与安全风险相关的信息，例如可能存在的危险源或潜在风险； B. 危险程度：指的是标明危险程度的信息，以帮助人们判断和评估风险的严重程度； C. 安全距离：指的是应该保持的安全距离，以防止发生危险； D. 防控办法：指的是应急措施和预防措施，以降低危险发生的可能性或减轻事故的影响。 根据题目描述，安全警示标志和职业病危害警示标识应标明安全风险内容、危险程度、安全距离和防控办法等内容。因此，答案选项为ABCD。

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解析：的答案是A：正确。根据题目的描述，车站不得利用自轮运转特种设备来协助进行调车作业。这是因为调车作业需要严格遵守安全规定和操作规程，依靠专门的设备和人员来完成，而不是依赖于自轮运转特种设备。

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解析：题目解析 这道题目的答案是B，即错误。根据题目中的描述，机车停车位置应以机车信号为依据。然而，实际上，机车停车位置通常是由站务员或调度员指示的，他们会根据具体的情况和要求来确定停车位置，而不仅仅依据机车信号。因此，选项B是正确的答案。

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解析：题目问到恢复双线行车的调度命令的受令人是谁。根据常规的运行和调度程序，恢复双线行车需要协调车站值班员、司机和运转车长的行动，因为这些人员分别负责不同的任务，他们的合作可以确保双线行车的顺利恢复。所以答案选D。

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解析：题目解析 当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤。答案选项A是正确的。路堤是指将路基填筑在天然地面之上的部分，用以提升轨道的高度或保证轨道平稳度的一种工程构造。填方是指挖掘土方后，用挖出的土石料填充在别处形成路堤或其他构筑物，所以选项C填方是填筑路堤的一种方式。挖方是指挖掘土方的过程，选项D挖方与路堤的概念相反，因此不正确。路堑是指将轨道凹陷在地面之下的部分，与填筑路堤相反，所以选项B路堑也不正确。

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