A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备,A站办理发车时应将凭证号码记入().

**解析：** 本题考查的是在自动闭塞设备停用情况下，行车凭证的填写规范。 1. **背景分析**： * A站至B站为双线自动闭塞区间，且设有双线双向闭塞设备。 * 现状是电务部门停用了站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备。这意味着正常的自动闭塞行车方式无法使用需要改为电话闭塞法或依据特定调度命令行车（具体视铁路局规定而定，但核心在于“凭证”的变化）。 * 在这种情况下，列车进入区间的行车凭证通常不再是出站信号机显示的允许运行信号，而是路票、绿色许可证或调度命令等书面凭证。 2. **规章依据**： * 根据《铁路技术管理规程》及《行车组织规则》的相关规定，当基本闭塞设备停用改按电话闭塞法行车，或使用其他书面凭证发车时，车站值班员必须严格记录行车凭证的相关信息。 * 《行车日志》是记录列车运行情况的重要台账。其中设有专门的栏目用于记录“占用区间凭证号码”。 * 当使用路票、绿色许可证等作为占用区间的凭证时，必须将该凭证的编号填入《行车日志》中对应的“占用区间凭证号码”栏内，以便核对和追溯，确保行车安全。 3. **选项分析**： * **A. 《行车日志》记事栏**：记事栏通常用于记录非标准情况、注意事项、调度命令摘要或其他补充信息，而不是专门用于记录凭证号码的标准位置。虽然有时会在记事栏备注，但规范要求的首要记录位置是凭证号码栏。 * **B. 《行车日志》占用区间凭证号码栏**：这是专门设计用来记录路票、绿色许可证等行车凭证号码的栏目。在设备停用、使用书面凭证发车时，将此号码记入此处符合规章要求，便于确认区间占用权的合法性。 * **C. 电话记录登记薄**：主要用于记录办理电话闭塞时的电话记录号码（即承认闭塞的记录号），而不是行车凭证（如路票）本身的号码。虽然两者有关联，但题目问的是“凭证号码”，且是在办理发车时记入《行车日志》的具体栏目。 * **D. 行车设备检查登记薄**：这是用于登记设备故障、停用、维修等情况的簿册（如运统-46），由电务、工务等部门与车站共同签认，不用于记录日常行车的凭证号码。 **结论：** 在自动闭塞设备停用，改用其他凭证发车时，应将凭证号码记入《行车日志》的“占用区间凭证号码”栏。 故正确答案为 **B**。