单线区段除到发线能安排会让外，不得对向开行超长列车。

解析：的答案是BDE。根据题干中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定了施工负责人进行施工登记的岗位要求。选项B提到的是确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致，这是施工负责人进行施工登记的要求之一。选项D提到的是确认具备党日施工作业资质的施工人员均已到位，也是施工负责人进行施工登记的要求。选项E提到的是将施工入轨人数告知施工登记人员，也是施工负责人进行施工登记的要求。所以选项B、D和E都符合施工负责人进行施工登记的岗位要求。

解析： 题目中说在正线、到发线上进行调车时，需要经过列车调度员的准许。然而，根据常规情况下的铁路操作规程，正线、到发线上的调车并不需要列车调度员的准许。因此，选项B"错误"是正确答案。

解析：的答案是B（错误）。原因是题目中明确规定了正线上禁止停留车辆，因此选项A（正确）是正确的选择。

解析：单元调车进路由两条及其以上短调车进路组成。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误 (B)。单元调车进路并不是由两条及其以上的短调车进路组成。单元调车进路是一种通过单元信号系统控制的调车进路，它可以由多条短调车进路或一条长调车进路组成。

解析：铁路交通事故造成10人以下死亡属于较大事故。根据选项中的数目，选项B：3人是唯一大于2人的选项，因此选B作为答案。

解析：题目解析：我国自行研制的30号单开道岔，侧向允许客车通过速度为()。[231010203] A. 120km/h B. 140km/h C. 110km/h D. 100km/h 答案:B 解析：30号单开道岔是一种常用的道岔型号，在我国自主研制的铁路系统中广泛使用。侧向指的是车辆在道岔上行驶时的侧向运动，30号单开道岔的侧向允许客车通过速度为140km/h，这意味着当客车通过该道岔时，其速度可以达到最高140km/h。

解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果运营列车夹物动车，且造成了运营后果，这种情况被认定为一般E类事故。

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，当部分区段发生信号故障进行电话闭塞法行车时，在实施范围内，接车应按照电话闭塞法相关规定执行，而发车则应按照轨旁及车载信号显示执行。因此，选项C，即接车按电话闭塞法相关规定执行，发车按轨旁及车载信号显示执行，是正确的答案。

解析：预告信号机显示黄色灯光，表示进站信号机处于关闭状态。预告信号机用于提前通知驾驶员即将到达的信号状态，黄色灯光表示进站信号机关闭，驾驶员应准备停车。

解析：引向安全线、避难线的道岔定位规定为安全线、避难线开通的位置（答案B）。 解析：安全线和避难线是用来保障列车安全的辅助线路。引向安全线和避难线的道岔必须能够将列车引导进入这些线路，所以其定位规定为安全线、避难线开通。选择B选项表示该道岔可以引向安全线和避难线。