A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）

解析：错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。 A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。这是因为题目中提到“错误办理行车凭证发车”，而这种错误的责任应当由办理行车凭证的人员承担，而不是司机或机务人员。因此，正确的责任划分应为办理行车凭证的责任。

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解析：在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机，拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于1:4。选项C是正确答案。人力制动机是一种用来防止车辆溜坡的装置，拧紧足够数量的人力制动机可以提供足够的制动力，确保停留车辆不会溜坡。根据题目要求，人力制动机与停留车辆数量的比例应不少于1:4。

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解析：题目要求选择需要在《行车设备检查登记簿》上登销记的加封按钮。加封按钮是指计算机设备上的功能按钮，用于实现加锁加封操作，并生成监测记录。根据选项，故障和总人解是需要在《行车设备检查登记簿》上登销记的操作，因此选项AC为正确答案。改方和总取消则不需要登销记。

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解析： 当车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线列车停车并报告列车调度员，同时也应通知邻线列车停车。这是因为这些突发情况可能会对行车安全造成影响，所以为了确保列车和乘客的安全，需要停车并等待进一步确认情况。

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解析：题目解析：该题目中提到列车拉铁鞋开车，询问是否列为一般D类事故。根据题目的设定，这种情况会被列为一般D类事故。因此，选项A（正确）是正确答案。

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解析：常见火源有明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩、化学反应放热等七类。(答案：A) 解析：这道题的答案是A，即正确。常见的火源包括明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩和化学反应放热等七类。这些都是可能引发火灾的因素，对于火灾的预防和控制，需要对这些常见的火源保持警惕，并采取相应的措施来减少火灾的发生风险。

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解析：题目要求连续进入两列及以上的路用列车时，后续列车与前行列车之间的间隔应不少于多少in（此处可能为英寸，根据题目来看是单位）。选项C.7in符合要求，因为后续列车与前行列车之间至少需要有7英寸的间隔。其他选项A.1in、B.3in和D.13in的间隔都不满足要求。因此，答案选项C是正确的。

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解析：题目解析 题目中要求选择限速调度命令发布（转达）完毕的时间点，以确保在列车进入限速地点之前完成。根据选项，只有A选项"列车进入限速地点前"符合要求，其他选项与时间点无关。因此，选A作为答案。

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解析：除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。 A.2m以上 B.2m以下 C.不足2m D.5m 答案:A 答案选择A，即除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。这是为了确保人员和物件的安全，避免接触到高压带电部分造成触电事故。牵引供电设备的高压带电部分包括回流线、架空地线和保护线，与这些部分保持1m以上的距离可以减少安全风险。

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解析：一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路，选定为基本进路。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确。基本进路是指车站中一条相对独立的进路，一般选择两个相邻信号机之间距离最短、对其他进路作业影响最小的线路作为基本进路。基本进路的选定有助于优化列车的调度和运行效率。因此，选项A正确。

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