A站为单线半自动闭塞区段车站,站内设有配线Ⅰ、2道,且两股道末端无任何隔开设备,X238次列车未挂列尾装置,X238次列车2道发车,同方向的K94次列车是否可以接入Ⅰ道停车?()

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警.

为防止在下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线.

安全线向车挡方向不应采用上坡道,其有效长度一般不小于50m.

站内平过道必须与站外道路和人行道路断开,平过道不得设在车站两端咽喉区内.

列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志.

未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置.

线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔,须采用固定型辙叉道岔.

用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用.

列尾主机夜间灯光熄灭时,车站应通知司机在前方站停车.

列尾主机夜间灯光熄灭时,车站应及时依次通知列车运行前方站注意确认列车列尾主机.