有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（） mm。

解析：题目解析 答案：B. 车站值班员 解析：根据题目描述，当需要处理临时故障、人工准备进路或进行专特运作业时，必须上道检查。在这种情况下，应该按照车站固定的走行线路行走，并且在出发和返回时应该向某个人汇报。根据选项，只有车站值班员（B）是负责车站运行和安全的人员，他们具备了这种汇报的职责，因此选B作为答案。

解析：题目解析 单线车站同意邻站越出站界调车时，无需发出电话记录号码。 答案：B 解析：根据题目的描述，当单线车站同意邻站越出站界进行调车时，仍然需要发出电话记录号码。这是因为电话记录号码的目的是确保通信的准确性和追踪通信的历史记录。无论是否涉及邻站越出站界调车，发出电话记录号码都是必要的。因此，选项 B 错误。

解析：题目解析：当列车发出站界后，因某种原因需要退回发站再次出发时，列车出发时分的确定应以再次出发时的时间为准。答案为B（错误）。正确的做法是以最初出发时的时间为准，而不是退回发站再次出发的时间。

解析：题目解析 该题考察联锁设备的分类。根据题目所给选项，选择"非集中联锁"（选项A）作为答案。联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种类型。集中联锁是指多个信号设备集中在一起，由一个联锁机构进行控制；而非集中联锁是指信号设备分散设置，各个信号设备之间相互独立进行联锁控制。

解析：货运列车脱轨（）辆以上的为重大事故。 A.18 B.20 C.30 D.60 答案:D 解析：根据题目描述，当货运列车脱轨的车辆数量达到60辆以上时，才会被认定为重大事故。这是一个规定的标准，用于判断事故的严重程度。

解析：下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。 A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车 B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内 C.列车最后第二、三辆不得连续关门 D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限 答案:D 答案解析：这道题要求选择一个关于列车中编挂关门车说法错误的选项。选项A表示中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车；选项B表示关门车不得挂于机车后部三辆车之内；选项C表示列车最后第二、三辆不得连续关门；选项D表示对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限。根据题意，选项D中描述的是允许在列车尾部挂载不适合连挂在列车中部的车辆，以二辆为限，所以这个说法是正确的。因此，选项D是错误的，是正确答案。

解析：列车运行中碰撞飞禽走兽、轻飘物体等较小障碍物，不影响本列运行时，可不停车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，正确。当列车运行中遇到碰撞飞禽走兽、轻飘物体等较小的障碍物，并且这些障碍物不会对本列车的运行造成影响时，列车可以不停车继续行驶。这是因为这些较小的障碍物对列车的安全和正常运行没有直接的威胁。

解析：答案C 题目中描述的是一个列车在本站进行补轴、摘解、换挂车组等部分改编后继续运行。选项A指的是自编始发列车，即在本站组成的列车；选项B指的是无改编中转列车，即在本站不进行改编作业直接中转的列车；选项D指的是到达解体列车，即全部车列在本站解体的列车。根据题目描述，只有选项C，即部分改编中转列车，符合题意。

解析：题目解析：当车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，应该通知司机在前方站停车。答案选项A（正确）是正确的，因为这是一种安全措施，当车辆存在异常情况时，停车可以避免进一步的问题和事故发生。

解析：的答案是B（错误）。根据TB/T1503规定，车站值班员办理闭塞时，一按闭塞按钮，二听铃响，三看绿灯变红，口呼："闭塞好了"，而不是"x次闭塞好了"。