A、 运营主管
B、 值班调度长
C、 线路调度长
D、 副总调度长
答案:B
解析:根据题目描述,当车站值班员确认退行安全条件具备后,需要向谁进行汇报,并且经过谁的审批和授权后,才能向退行列车司机发布退行对位的调度命令。根据选项,应该经过值班调度长的审批,并由值班调度长授权同意后,才能发布调度命令。
A、 运营主管
B、 值班调度长
C、 线路调度长
D、 副总调度长
答案:B
解析:根据题目描述,当车站值班员确认退行安全条件具备后,需要向谁进行汇报,并且经过谁的审批和授权后,才能向退行列车司机发布退行对位的调度命令。根据选项,应该经过值班调度长的审批,并由值班调度长授权同意后,才能发布调度命令。
A. 重大突发环境事件
B. 特大突发环境事件
C. 较大突发环境事件
D. 2突发环境事件
解析:发生30人以上死亡,或中毒(重伤)100人以上为( )。 A.重大突发环境事件 B.特大突发环境事件 C.较大突发环境事件 D.2突发环境事件 答案:B 解析:答案选择B,即特大突发环境事件。根据题目描述,当发生30人以上死亡或中毒(重伤)100人以上时,被视为特大突发环境事件。这个选项符合了给定的死亡和伤害人数的标准。
A. 前车
B. 后车
C. 驻调
D. 备用
解析:的答案是A(前车)。 解析:根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,在使用推进方式救援时,前车司机应加强瞭望,与后车司机加强联系,遇危及行车安全的情况必须立即停车,并立即报告行车调度,根据调度命令执行。因此,选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目要求当列车在区间被迫停车后,防护人员设置的响墩应该在停车原因消除后及时撤除。选项B表示答案错误。这是因为响墩通常是用于警示列车驾驶员,提醒他们有停车原因,一旦停车原因消除,响墩就不再需要,应该及时撤除,以便列车能够继续行驶。
解析:
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:在夜间或遇降雾、暴风雨雪的情况下,为了消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时不需要按照列车的规定进行操作。选项B表示这个说法是错误的,这意味着在夜间或遇降雾、暴风雨雪的情况下,开行轻型车辆时仍然需要按照列车的规定进行操作。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题考察的是维修天窗的定义。根据题目的解释,维修天窗是指列车运行图预留或路局调整文电公布,在指定时段内进行有碍行车的日常检修作业的时间。这样的定义符合常规操作和安全规定,因此答案是A,即正确。
A. 一切电话中断
B. 降雾、暴风雨雪时
C. 动车组调车作业
D. 长大下坡道
解析:题目解析 题目要求选择禁止跟踪出站调车的条件。根据答案ABC,选择了一切电话中断、降雾、暴风雨雪时和动车组调车作业。这是因为这些情况下,存在潜在的安全风险,因此禁止进行跟踪出站调车。
A. 年度生产经营计划和财务预算
B. 工资预算
C. 工会福利
D. 管理费预算
解析:题目解析:根据《上海市安全生产条例》,安全生产资金应纳入年度生产经营计划和财务预算。选项A是正确答案,因为年度生产经营计划和财务预算是决定企业经营和资金使用的重要文件,将安全生产资金纳入其中可以确保在企业经营过程中充分考虑到安全生产的需求。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:该题目陈述了机车车辆每单位质量,在上坡时所受到的单位坡道附加阻力,等于用千分率表示的这一坡道坡度数。这是正确的陈述,因为在铁路上,坡道的陡峭程度会对机车车辆的运行产生影响。单位质量的机车车辆在上坡时所受到的附加阻力与坡道的坡度成正比。因此,答案是A,即正确。
A. 地方
B. 中央
C. 车间
D. 技术室
解析:关于中央ATS 控制权下放至车站,行车指挥权明确:行调向车站下放控制权排列进路,车站按正常列车运行方式排列进路,行车指挥权在( )。 答案:B 解析:根据题目描述,中央ATS 控制权下放至车站时,行调将行车指挥权下放给车站,由车站负责排列进路。在这种情况下,行车指挥权在中央,即由中央ATS控制。选项B中的"中央"指的就是中央ATS控制,因此选项B是正确答案。其他选项不符合题目描述的情况。