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单选题
2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,()不属于行车辅助设备.
A
防淹门
B
抽水泵
C
FAS/BAS
D
上层网
答案解析
正确答案：D
解析：
**解析：**
根据《申通地铁集团检修施工管理规定》及相关轨道交通设备分类标准，行车辅助设备通常指那些虽然不直接驱动列车运行，但对行车安全、环境监控及应急处理至关重要的系统设备。
* **A. 防淹门**：属于隧道区间的重要安全防护设施，用于防止洪水涌入隧道，保障行车安全和线路完整，通常被归类为与行车安全密切相关的辅助设施或土建附属设施，在特定管理语境下纳入行车相关设备管理范畴。
* **B. 抽水泵**：属于排水系统，用于排除车站及区间积水，确保轨道区域干燥，防止因水害影响行车安全，是重要的行车环境保障设备。
* **C. FAS/BAS**：即火灾自动报警系统（FAS）和环境与设备监控系统（BAS）。BAS系统监控通风、空调、照明、给排水等，直接影响车站和隧道的运营环境；FAS涉及火灾应急联动。这两者都是保障地铁正常运营和行车环境安全的关键辅助系统。
* **D. 上层网**：通常指通信或信息系统的上层网络架构（如传输网、数据网的管理层等），主要服务于乘客信息系统（PIS）、办公自动化、票务系统等非直接行车控制领域，或者属于纯通信/信息化基础设施，**不属于**直接关联行车安全与操作的“行车辅助设备”范畴。在地铁设备分类中，它更多被归类为通信信号类或信息化类设备，而非传统的行车辅助机械/电气设备。
因此，**上层网**不属于行车辅助设备。
**正确答案：D**
相关知识点：
行车辅助设备考点速记
题目纠错
车站值班员题库（官方）
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单选题
列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的( )上,作业人员在连结车辆软管前,须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固后,方可与车辆软管连结,并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm.
单选题
列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的提钩杆上,作业人员在连结车辆软管前,须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固后,方可与车辆软管连结,并确保软管连结处距轨面高度不少于( )mm.
单选题
列尾主机风管与车辆软管的连结,在站内有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车站( )负责.
单选题
列尾主机风管与车辆软管的连结,在站内有列检作业的列车由( )负责,无列检作业的列车由车站列尾作业人员负责.
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列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车,由( )负责确认整列到达.
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挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为( )尾部标志.
单选题
挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为列车( )标志.
单选题
车站列尾作业人员( )列尾主机后及时送交至检充点进行检测、充电.
单选题
车站列尾作业人员摘下或接取列尾主机后及时送交至( )进行检测、充电.
单选题
车站( )摘下或接取列尾主机后及时送交至检充点进行检测、充电.
