2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,一个正线轨行区施工计划,施工地点为A站至F站上行线,以下()情况不符合多点作业施工的条件.

**解析：** 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》（2022年1月1日实施版）中关于**正线轨行区多点作业施工**的相关规定，多点作业施工通常指在同一施工计划内，涉及多个作业点或多个出入轨点的施工模式。为了有效管理施工安全及流程，规定中对多点作业的“入轨点”和“出轨点”数量有明确限制或定义。 一般来说，多点作业施工的核心特征是**“多进多出”**或**“多进一出”**、**“一进多出”**，即至少有一端（入轨或出轨）涉及两个及以上的站点/作业点，以便区分不同的作业小组或作业区域。 我们来逐一分析选项： * **A. A站B站入轨，E站F站出轨**： * 入轨点：2个（A、B） * 出轨点：2个（E、F） * 这是典型的多点作业（多进多出），符合多点作业条件。 * **B. A站B站入轨，F站出轨**： * 入轨点：2个（A、B） * 出轨点：1个（F） * 属于“多进一出”，符合多点作业条件（多个作业组从不同站点进入，最后从同一站点撤离或结束）。 * **C. A站入轨，E站F站出轨**： * 入轨点：1个（A） * 出轨点：2个（E、F） * 属于“一进多出”，符合多点作业条件（从一个站点进入，分散到不同区域作业后从不同站点撤离）。 * **D. A站入轨，F站出轨**： * 入轨点：1个（A） * 出轨点：1个（F） * 这是标准的**单点作业**（或称为常规的单一起止点施工），即“一进一出”。它不具备“多点”的特征，因此**不符合**多点作业施工的条件，应按普通单点施工计划申报和管理。 **结论：** 选项 D 描述的是单一入轨点和单一出轨点，属于常规的单点施工，不属于多点作业施工的范畴。 故正确答案为：**D**