列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的提钩杆上,作业人员在连结车辆软管前,须将列尾主机软管在提钩杆上( )牢固后,方可与车辆软管连结,并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm.

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,()不属于行车设备.

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,一个正线轨行区施工计划,施工地点为A站至F站上行线,以下()情况不符合多点作业施工的条件.

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,列车计划时刻表中车场进行接车与发车或发车与接车间的大于()的时间段称为车场天窗时间.

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下对轨道交通保护区域定义错误的是().

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下不属于正线轨行区域的是().

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,转线作业涉及多条线路车站时,由()拟定调度命令.

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,在实施电话闭塞法时,车站如信号联锁设备正常,优先采用()办理发车、折返进路.

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,运营期间实施电话闭塞法时折返站的闭塞同意条件为().

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,运营期间实施电话闭塞法时非折返站的闭塞解除条件为().

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,运营期间实施电话闭塞法时站后折返站的闭塞解除条件为().