2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下不属于正线轨行区域的是().

设有检充点的车站,由列尾作业人员负责建立( )“一对一”关系.

列尾主机安装后,列尾作业人员须确认电池上锁标记,并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固,防止造成假锁.Ⅳ型列尾主机(Id号为6位编号)还须将电池( )置于锁闭位置.

列尾主机安装后,列尾作业人员须确认电池上锁标记,并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固,( )造成假锁.Ⅳ型列尾主机(Id号为6位编号)还须将电池防脱锁置于锁闭位置.

列尾主机安装后,列尾作业人员须确认电池上锁标记,并用手试拉( )列尾主机和主机电池锁固,防止造成假锁.Ⅳ型列尾主机(Id号为6位编号)还须将电池防脱锁置于锁闭位置.

列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的提钩杆上,作业人员在连结车辆软管前,须将列尾主机软管在提钩杆上( )牢固后,方可与车辆软管连结,并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm.

列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的( )上,作业人员在连结车辆软管前,须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固后,方可与车辆软管连结,并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm.

列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的提钩杆上,作业人员在连结车辆软管前,须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固后,方可与车辆软管连结,并确保软管连结处距轨面高度不少于( )mm.

列尾主机风管与车辆软管的连结,在站内有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车站( )负责.

列尾主机风管与车辆软管的连结,在站内有列检作业的列车由( )负责,无列检作业的列车由车站列尾作业人员负责.

列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车,由( )负责确认整列到达.