咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算.( )

**解析：** 咽喉道岔组的通过能力计算，主要是为了确定该咽喉区在单位时间内（通常为一昼夜）能够接发多少列车。其计算的核心依据是**进路占用时间**。 虽然在实际作业中，确实存在不同方向、不同性质（接车、发车、调车）的进路，但在计算咽喉道岔组通过能力时，通常遵循以下原则： 1. **按进路类型分类计算**：一般将进路分为**接车进路**、**发车进路**和**调车进路**等几大类进行统计和计算，而不是简单地按“方向”截然分开独立计算总能力，因为不同方向的列车可能会共用同一组道岔或同一段咽喉路径，存在相互干扰和竞争关系。 2. **考虑干扰与共用**：咽喉区的道岔往往被多个方向的列车共用。计算通过能力时，需要综合考虑各种进路对咽喉道岔组的占用情况，利用**利用率系数法**或**直接计算法**，计算出该咽喉区在所有进路共同作用下的最大通过能力，而不是分别计算各个方向的能力后简单叠加或孤立看待。 3. **规范表述**：根据《铁路车站及枢纽设计规范》及相关铁路运输组织理论，咽喉道岔组通过能力应按**接车进路**、**发车进路**和**调车进路**分别计算其占用时间，进而核算整个咽喉区的通过能力。题目中强调“按方向……分别计算”容易误导为各方向能力互不相关，忽略了咽喉区作为整体瓶颈资源的共享性和竞争性特征。更准确的说法是：应分析各方向、各类型进路对咽喉道岔的占用，综合计算咽喉道的通过能力。 因此，题目的表述不够严谨或存在逻辑偏差，故判断为**错误**。 **正确答案：错误**