在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

解析：车站班计划中的排空计划是指车种别的排空车数及（）。 A.装车计划 B.排运车次 C.到站安排 D.排空时间 答案:B 解析：根据题目中的描述，排空计划是指车种别的排空车数及某个选项。从选项中，只有B选项"排运车次"与排空车数相关，因此选B作为答案。

解析：短期合同工及实习人员上岗前必须进行（ ）安全教育，培训考试合格后方可进入作业现场。 答案解析：选项A.三级。在这道题中，需要短期合同工及实习人员进行安全教育，培训考试合格后才能进入作业现场。根据常规实践，通常会对员工的安全教育进行分级，而“三级”往往表示较基础的、适合新员工的安全培训，所以A选项是正确的。

解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工出轨站值班员在出轨登记办理完毕后，应联系何人告知作业点施工结束信息。正确答案是B. 主站值班员。这是因为主站值班员负责协调和监控车站的运行情况，包括施工作业的管理。在多点作业施工结束后，出轨站值班员需要向主站值班员汇报施工结束信息，以便主站值班员可以做出相应的调度安排。

解析：货物列车进站停车后立即前移时，司机报告车站值班员后，即可进行。答案选择D。这是因为货物列车在进站停车后，需要进行货物的装卸作业。一旦司机报告车站值班员后，即表示货物装卸准备就绪，可以立即前移进行装卸作业，以保证货物运输的效率。其他选项中的旅客列车、动车组列车和军用列车在进站后都需要进行一系列的乘降、检查或其他流程，不能立即前移。

解析：题目解析 该题目描述了路用列车在区间或施工作业中是否可以无动力停留或摘开机车。根据题目描述，路用列车在这些情况下不得无动力停留或摘开机车。因此，答案为正确（A）。

解析：（）区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。 答案: AC 解析: 选项A表示自动闭塞区段是遇到超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时行车凭证的一种选择，选项C表示自动站间闭塞区段也是行车凭证的一种选择。根据题目要求，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，因此答案为AC。

解析：昼间引导手信号的显示方式是展开的黄色信号旗高举头上左右摇动(D)。 这个答案是正确的，因为在昼间，引导手使用展开的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示车辆的行进或停车。黄色信号旗的展开状态可以更容易地被驾驶员注意到，而高举头上左右摇动的动作则进一步强调信号的指示。

解析：

解析：题目解析：题目描述中提到，车站作为列车径路中的一个点，其接发列车进路变更不属于变更列车径路。也就是说，变更列车径路是指改变列车行进的路径，而车站的进路变更并不属于这种情况，所以选项 B 错误。

解析：题目说的是旅客列车在始发前应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为旅客列车在始发前进行的试验通常是检查列车的各项功能和设备是否正常工作，包括制动系统。而列车自动制动机的全部试验通常是在列车行驶过程中进行，而不是在始发前。