在主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有( )故障关门车.

这道题考查的是铁路货车运用维修规程中关于列车编组始发时的质量要求，具体涉及“关门车”的定义及限制。 **解析如下：** 1. **概念理解**： * **关门车**：是指关闭了截断塞门，停止该车辆制动机作用的车辆。通常是因为车辆制动系统发生故障，为了保证列车能继续运行而采取的临时措施。 * **主要列检所**：负责列车的技术检查和处理故障的重要场所。在主要列检所所在站编组始发的列车，意味着列车刚刚经过全面的技术检查，理论上应当处于良好的技术状态。 2. **法规依据**： 根据《铁路货车运用维修规程》及相关技术管理规定，在主要列检所所在站编组始发的列车中，要求列车制动系统性能良好。虽然允许存在一定比例的关门车（通常有数量限制，如不超过现车总辆数的6%等，具体视车型和编组情况而定），但明确规定**不得有制动故障关门车**。 *这里需要仔细辨析选项与题干的逻辑关系。实际上，这道题的题干表述可能源自特定的考试题库或旧版规程的简化表述。更准确的理解是：在主要列检所所在站编组始发的列车，原则上不应有因**制动故障**而导致的关门车，或者说对制动系统的完整性有更高要求。如果车辆存在制动故障，应在列检所内修复，而不是作为关门车编入始发列车。* 然而，结合常见的铁路职业技能鉴定题库来看，这道题的核心考点在于区分故障类型。 * **A. 机械故障**：通常指走行部、车钩缓冲装置等非制动系统的机械部分故障，这类故障车辆一般严禁编入列车，而不是仅仅作为“关门车”处理。 * **B. 制动故障**：这是导致车辆成为“关门车”的最直接原因。如果在主要列检所始发，说明该站具备修理能力，因此要求尽量消除制动故障，不得带有因制动故障而关闭截断塞门的车辆（或者严格限制）。但在某些特定语境或旧规中，强调的是“不得有**制动**故障关门车”，意指不能因为制动系统坏了就直接关门了事，必须修复，除非符合特定的关门车比例且非关键部位故障。*注：此题在不同版本的题库中可能存在争议，但标准答案通常指向制动系统的问题。* * **C. 折角塞门**：折角塞门关闭会导致整列车或后续车辆无风，这是严重违章操作，绝对禁止，但这不属于“关门车”的定义范畴（关门车特指截断塞门关闭）。 * **D. 截断塞门**：截断塞门关闭是形成关门车的动作，而不是故障类型本身。 3. **结论分析**： 题目问的是“不得有( )故障关门车”。 “关门车”本身就是指截断塞门关闭的车辆。 如果一辆车因为**制动故障**而关闭截断塞门，它就是制动故障关门车。 在主要列检所所在站，具备检修条件，因此规定不得有因**制动**故障而形成的关门车（即要求制动故障必须修复，不能简单关门处理）。相比之下，如果是其他非制动故障（如车门故障等不影响行车安全的轻微故障）可能不涉及关门车概念；而严重的机械故障则直接扣车修理，不编入列车。 因此，填入“制动”最符合规程对于始发列车制动系统完整性的要求逻辑。 **正确答案：B**