排列发车进路时，以出发线的出站信号按钮为始端，以( )为终端。

解析：选B.错误。 根据题目描述，未经批准或者不具备上岗资格的人员不应该擅自动用影响运营安全的设施设备。这是因为这样的行为可能会对运营安全产生不良影响，因此需要经过批准或具备上岗资格的人员才能使用这些设施设备。选项B表示这种行为是错误的，与题目描述相符。

解析：的答案是D，附件7。题目要求找出调度命令登记簿所对应的附件编号。根据给定选项中的附件编号，我们可以看出附件7是正确的答案。

解析： 根据题目描述，当行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，在闭塞区间内列车采用EUM模式驾驶。根据中国铁路的规定，闭塞区间内首列车限速为25km/h。因此，答案选项C，即25km/h，是正确的答案。

解析：题目解析 题目要求在站场线间行走时，要按照规定的"作业人员固定行走路线"行走，并时刻注意邻线列车及机车车辆动态，确保身体和携带的设备始终在不侵入限界的某个特定地点。答案选择B选项，即"安全"。这是因为行走的目的是确保自身和设备的安全，因此选择在不侵入限界的"安全"地点停留。

解析：题目解析 题目描述了临时限速执行要求，信号系统具备限速功能时，由谁在信号系统中进行设置或取消限速。根据题目，设置或取消限速的责任落在运营调度员身上。因此，答案选项B中的运营调度员是正确的答案。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A（正确） 解析：在列车在区间停车后，司机与车站值班员（列车调度员）之间需要加强联系。如果车次与运行方向一致，并且具备继续运行的条件，车站值班员会通知司机继续运行。如果发现车次与运行方向不一致，但是具备列车运行条件，那么应该组织列车退回站内或运行至前方站。这个答案表述了正确的做法。

解析：题目说的是无运转车长、车辆乘务员的旅客列车，自动制动机的简略试验由车站负责。答案选A，即正确。在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，由于缺乏相关人员进行试验，车站负责进行列车自动制动机的简略试验，以确保制动系统的正常运行。

解析：题目解析：这道题目考察的是在道岔失去表示或向非到发线接车时，应该采用怎样的引导方法开放引导信号。根据题目描述，当道岔失去表示或向非到发线接车时，应该采用总锁闭引导方法开放引导信号。总锁闭是一种保证安全的引导方法，它能够确保列车按照预定的路径行驶。因此，答案是A，正确。

解析：机车车辆限界规定，货物装载高度不得越过（ ）。 A.4900ｍｍ B.4800ｍｍ C.4700ｍｍ D.4600ｍｍ 答案:B 解析：根据题目的描述，货物装载高度有一个限制，我们需要选择不得越过的高度。在给定的选项中，B选项4800mm是最高的限制高度，所以答案为B。

解析：根据题目描述，机车车辆的最外轮对中心线距离车钩有一段距离，所以轨道绝缘节应装在警冲标内方不小于一定距离的地方。选项C中的3.5m是符合这个条件的最接近的距离，因此选项C是正确答案。