A、卫生服务类
B、广播服务类
C、环境服务类
D、保洁服务类
答案：D
解析：题目解析：根据题目，乘客投诉内容可分为不同类别，包括客运服务类、安保服务类、设施设备类、政策法规类等。根据选项，只有D.保洁服务类与这些类别匹配。因此，选D。
A、卫生服务类
B、广播服务类
C、环境服务类
D、保洁服务类
答案：D
解析：题目解析：根据题目，乘客投诉内容可分为不同类别，包括客运服务类、安保服务类、设施设备类、政策法规类等。根据选项，只有D.保洁服务类与这些类别匹配。因此，选D。
A. 安全线
B. 牵出线
C. 对向进站口
D. 顺向出站口
解析：题目解析 题目要求选择延续进路可以开通的方向。根据题目所述，延续进路可以开通安全线和牵出线方向，并且还可以开通对向进站口和顺向出站口的方向。答案选项ABCD包括了所有可以开通的方向，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目描述，当没有车辆乘务员或随车机械师的列车需要退行时，列车调度员会根据具体情况通知就近站派遣合适的人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀到列车尾部指挥退行。根据题目描述，这是一个正确的说法，因为即使没有车辆乘务员或随车机械师，列车调度员仍然需要采取措施确保列车的安全退行。因此，答案选择A，即正确。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：根据题目描述，列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，如果造成客运列车耽误本列1小时以上，未构成一般A类以上事故的情况，则为一般B类事故。选项D中的数字1符合这个条件，因此答案为D。
A. √
B. ×
解析：题目解析：车站开封车票须由值班站长及另一名车站站务人员在监控仪下完成； 开封后发现车票数量或信息有误，待核查清楚后方可使用。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。题目描述了车站开封车票的操作流程。根据描述，车站开封车票应该由值班站长及另一名车站站务人员在监控仪下完成，以确保操作的安全性和准确性。如果在开封后发现车票数量或信息有误，应当进行核查，确保无误后才能使用这些车票。这样可以避免因错误的车票导致的问题或混乱。
A. 一岗双责
B. 一岗双薪
C. 双肩挑
D. 一岗专责
解析：根据《上海市安全生产条例》，要严格落实地方行政首长安全生产第一责任人的责任，建立健全政府领导班子成员安全生产一岗双责制度。选项A表示一岗双责，符合规定。
A. 2m以上
B. 1m以上
C. 2m以下
D. 1m
解析：根据题干描述，在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员的身体各部位及所持信号和其他物体需要与牵引供电设备高压带电部分保持一定的距离，并且与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离。答案选项中，A选项"2m以上"是与要求保持一定距离的最合适选项，因此A选项是正确的。
A. 列车调度员口头
B. 列车调度员调度命令
C. 车站值班员口头
D. 邻站车站值班员口头
解析：题目描述了在单线自动闭塞区间中的出站调车操作。根据描述，越出站界调车需要经过车站值班员的口头准许，并通知司机。因此，选项C的车站值班员口头是正确的回答。
解析：题目解析 题目描述了在原则上不得利用区间内运行的列车本务机车担当救援任务，但在特殊情况下如果利用区间内运行的列车本务机车担当救援，就必须对遗留车辆做好防溜措施。答案选择B，即错误。根据题目描述，特殊情况下可以利用区间内运行的列车本务机车担当救援任务，并且需要对遗留车辆做好防溜措施。因此，答案选择B，表示该说法是错误的。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目解析 题目要求在遇到暴雪、道路结冰、冰雹、霜冻时，清扫出入口、站外一定米内的积雪、撒融雪剂等工作。选项中，选择A. 5米是合理的。因为在极端天气条件下，清扫出入口、站外5米内的积雪可以保持车站的正常运营，并确保乘客和从业人员的安全。同时，此项工作涉及人力和资源的投入，5米的范围是一个合理的工作范围。
A. 特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。
B. 行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞。
C. 取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。
D. 提出取消闭塞的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调
解析： 取消电话闭塞法的相关规定包括： B. 行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞：在确认设备已经恢复正常并进行完必要的测试之后，才能取消电话闭塞。 C. 取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令：取消电话闭塞时，需要先向车站发令，然后再向司机发令。 选项BC是符合规定的答案。
