解析：题目要求列出ATC系统提供的列车控制等级，所以选择的答案应该是ATC系统提供的列车控制等级。选项A表示CTC（连续列车控制），CTC是一种通过通信系统对列车进行连续的控制和监控的方法。选项B表示ITC（点式列车控制），ITC是一种通过信号点控制列车运行的方法。选项C表示ILC（联锁控制），ILC是一种通过联锁设备对列车进行控制的方法。所以，答案选取了A、B、C三个选项，即CTC、ITC和ILC是ATC系统提供的列车控制等级。

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解析：的答案也是A，即正确。题目要求列尾作业人员在安装列尾主机后确认电池上锁标记，并用手试拉来确认列尾主机和主机电池的锁固，以防止出现假锁。对于IV型列尾主机（ID号为6位编号），还需要将电池防脱锁置于锁闭位置。这些步骤旨在确保列尾主机和电池的安全固定，以避免潜在的安全隐患。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车，下列说法正确的是（）。

A. 经邻站车站值班员同意后即可办理

B. 应将电话记录号码记入《电话记录登记簿》

C. 应将电话记录号码记入《行车日志》

D. 应将电话记录号码记入《行车日志》占用区间凭证号码栏

解析：这道题是关于在A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车的情况下，应该如何记录电话记录号码的问题。正确答案是C. 应将电话记录号码记入《行车日志》。这是因为行车日志是用来记录列车运行和调度情况的文件，所以在这种情况下，应该将电话记录号码记入行车日志。

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装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上

A. 正确

B. 错误

解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上 A.正确 B.错误答案:A 解析：根据常规的安全规定，装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间需要保持一定的距离，以防止发生事故时引发更大的爆炸或危险。根据规定，应该最少隔离4辆以上。因此，这个说法是正确的。

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下列对于接发列车作业标准规定表述正确的是（）。

A. 动车组列车发车前，助理值班员须确认旅客上下完毕

B. 动车组列车发车时，助理值班员应按规定站在适当地点显示发车信号或使用列车无线调度通信设备发车

C. 助理值班员发车前眼看、手指出站（进路）信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站（进路）信号好（了）”的作业程序

D. 动车组列车发车时，助理值班员应按规定站在适当地点使用列车无线调度通信设备发车

解析：题目解析正确答案是C。这道题考察的是接发列车作业标准中助理值班员发车前的作业程序。选项C中的表述符合规定，包括眼看、手指出站（进路）信号，确认信号开放正确，并口呼确认信号好。其他选项中，A选项中缺少了眼看、手指出站（进路）信号的步骤，B选项中提到了使用列车无线调度通信设备发车，但没有提到眼看、手指出站（进路）信号的步骤，D选项中只提到了使用列车无线调度通信设备发车，并没有提到眼看、手指出站（进路）信号的步骤。因此，选项C是正确的表述。

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任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离。

A. 1m

B. 2m以上

C. 3m

D. 4m

解析：任何人员及携带的物件，距离接触网带电部分必须保持2米以上的距离。选项B是正确答案。这是因为接触网是高压带电设备，为了防止电击事故发生，人员及物件应与接触网保持足够的安全距离，至少为2米以上。

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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。

A. A.停车信号

B. B.注意信号

C. C.进行信号

D. D.容许信号

解析：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。答案：A. 停车信号。解析：当进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，这表示信号机无法提供有效的指示。根据安全原则，列车应当将此情况视为停车信号，即必须停车等待进一步指示。

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铁路线路分为( )、安全线及避难线

A. 　正线

B. 　站线

C. 　段管线

D. 　岔线

解析：题目解析铁路线路分为正线、安全线及避难线。选项ABCD包括了所有的线路类型，因此是正确答案。

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解析：题目解析：该题是关于客车与不同类型车辆连挂时的限制条件的问题。根据题目描述，当客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；当客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。这意味着这些限制条件是正确的。因此，答案为A（正确）。

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下面关于开行工程车、调试列车的有关防护说法错误的有( )

A. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有一个站间区间空闲

B. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有二个站间区间空闲

C. 在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲

D. 在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段

E. 在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有二个站间区间空闲作为防护区段。

解析：题目解析选项A、B、C、D、E分别表示以下说法： A. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有一个站间区间空闲。 B. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有二个站间区间空闲。 C. 在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲。 D. 在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段。 E. 在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有二个站间区间空闲作为防护区段。正确答案是ABCDE，即选项A、B、C、D、E都是错误的。解析：根据题目的描述，关于开行工程车和调试列车的防护措施，正确的说法应该是要保证一定数量的站间区间空闲或站台区空闲，以确保安全。选项A、B、C、D、E中的每一个说法都存在错误。因此，选项A、B、C、D、E都是错误的选项。

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