A、15 分钟
B、10 分钟
C、6分钟
D、20分钟
答案：A
解析：运营期间，车站人员每（15分钟）通过SC（站级设备监控中心）查看站级设备状态。 答案选择A。这是因为每15分钟查看一次站级设备状态可以及时发现设备是否正常运行，如果有故障或异常情况，可以迅速采取措施进行处理，保证车站设备的正常运行和乘客的出行体验。
A、15 分钟
B、10 分钟
C、6分钟
D、20分钟
答案：A
解析：运营期间，车站人员每（15分钟）通过SC（站级设备监控中心）查看站级设备状态。 答案选择A。这是因为每15分钟查看一次站级设备状态可以及时发现设备是否正常运行，如果有故障或异常情况，可以迅速采取措施进行处理，保证车站设备的正常运行和乘客的出行体验。
A. 电务
B. 供电
C. 工务
D. 电务、工务
解析：题目中描述了进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应该通知哪个工区派员前来检查处理。选项A中提到电务工区，这是正确的做法，因为灭灯可能表示进路存在问题，需要电务工区的人员前来检查处理。选项B中提到供电工区，选项C中提到工务工区，选项D中提到电务和工务工区，这些都不是与进路灯状态检查处理相关的工作。因此，选项A是题目要求的答案。
A. 维管
B. 撑风、维管
C. 拉风
D. 撑风
解析：为了给绘解作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行（）等解体的准备工作。 解析：根据题意，解体列车技术作业需要进行一些准备工作，其中包括维管和撑风。选项B中提到了维管和撑风两个准备工作，所以选项B是正确答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目中说列车进出折返线或存车线的办理比照调车方式办理。这意味着在处理列车进出折返线或存车线时，可以采用调车方式进行办理。根据这个描述，答案应该是正确的（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中的规定，列车在自动保护模式下的自动驾驶情况下，冒进信号或越过警冲标不被视为一般E类事故，因此选项A（正确）是正确答案。
A. 扳道长
B. 调车区长
C. 兼职扳道员
D. 车站值班员
解析：题目解析 人工扳动的道岔根据需要，可以将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。 答案选项A：扳道长。扳道长是负责领导和管理道岔区工作的人员，根据需要可以将数个道岔组成道岔区。因此选项A是正确答案。
解析：
A. 解体列车
B. 编组列车
C. 调车
D. 取送车
解析：《车站行车工作细则》的主要内容中包括接发列车和( )工作的组织。 A.解体列车 B.编组列车 C.调车 D.取送车 答案:C 解析：根据题目中提到的《车站行车工作细则》，该细则主要涵盖接发列车和调车工作的组织。选项A和选项D的含义与题目中提到的内容无关。选项B中的"编组列车"在题目中没有提及。因此，正确答案是C，即调车。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 4道出站信号机显示的允许运行的信号
D. 车站值班员命令
解析：的正确答案是C。根据题目中的描述，虽然甲站行车室内的电话中断，但甲站至乙站间上行线闭塞设备正常，因此28004次的行车凭证应为4道出站信号机显示的允许运行的信号。
A. 铁鞋
B. 制轮器
C. 防溜紧固器
D. 防溜枕木
解析：题目解析 电气化区段带电接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用防溜紧固器代替人力制动机。 答案解析： 在电气化区段带电接触网下，使用棚车的人力制动机是被禁止的。这时，需要采取替代的防溜措施。根据题目中的描述，可使用防溜紧固器来代替人力制动机。防溜紧固器是一种装置，用于固定车辆，以防止其溜移或滑动。因此，选项C“防溜紧固器”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即“错误”。人工扳道的道岔不由扳道员负责管理，也不由扳道长负责管理。通常情况下，人工扳道的道岔由信号员负责管理，他们负责确保道岔的正确操作和安全性。
