A、 40辆
B、 50辆
C、 60辆
D、 55辆
答案：C
解析：题目解析 根据题目，繁忙干线货运列车脱轨并中断铁路行车48小时以上，要判断是否为特别重大事故。选项分别是40辆、50辆、60辆和55辆。根据常识和常规标准，脱轨的货运列车数量越多，对铁路行车的中断时间越长，事故的影响和严重程度也越高。因此，选项C中的60辆是最低的脱轨数量，其他选项的脱轨数量更低。因此，选项C是正确答案。
A、 40辆
B、 50辆
C、 60辆
D、 55辆
答案：C
解析：题目解析 根据题目，繁忙干线货运列车脱轨并中断铁路行车48小时以上，要判断是否为特别重大事故。选项分别是40辆、50辆、60辆和55辆。根据常识和常规标准，脱轨的货运列车数量越多，对铁路行车的中断时间越长，事故的影响和严重程度也越高。因此，选项C中的60辆是最低的脱轨数量，其他选项的脱轨数量更低。因此，选项C是正确答案。
A. 办理闭塞
B. 布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)
C. 开闭信号
D. 交接凭证
解析：在接发列车时，车站值班员应该做到"六亲自"，即除了办理闭塞之外，其他各项工作可以指派助理值班员、信号员或扳道员办理。选项B中的"布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）"符合这个要求，因此是正确答案。
解析：根据题目描述，当道岔发生故障且夹杂异物时，电务人员需要清除异物并恢复使用。因此，答案选择B，即错误，因为题目中未提及电务人员需要清除异物。
解析：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。 答案：A. 正确 解析：这道题目涉及在设有接触网的线路上进行作业的规定。根据题目的规定，严禁在车顶上攀登或在车辆装载的货物上进行作业。如果确实需要在这些位置进行作业，必须在指定的线路上将接触网停电接地，并采取安全防护措施。因此，答案为A，即正确。
解析：题目解析：题目描述了列尾作业员根据列尾值班员的通知，在提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置的“一对一”关系建立是否正确。这意味着列尾作业员通过使用机车号确认仪来验证列尾装置是否与本务机车正确建立了一对一的关系。因此，答案是A：正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目所述，1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》规定从业人员有权利拒绝违章指挥、强令冒险作业的要求。根据这个规定，选项A（正确）是正确的答案。
A. 运营调度员
B. 值班调度长
C. 设备调度员
D. 值班站长
解析：根据题目描述，当车站值班员确认退行安全条件具备后，需要向谁进行汇报。根据选项，应该向运营调度员进行汇报，因为运营调度员是负责协调和管理车站和列车运营的人员。
A. 列尾作业人员
B. 助理值班员
C. 货检人员
D. 调车人员
解析：题目解析：题目描述了在取送、搬运列尾主机时，禁止将主机天线当作提手，禁止进行粗暴的操作。根据列尾作业的职责和操作过程，最适合选项是 A.列尾作业人员，因为他们是直接参与取送、搬运列尾主机的人员，负责操作主机的操作员。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了听觉信号的规定，长声为 3 秒，短声为 1 秒，音响间隔为 1 秒。在重复鸣示时，规定了须间隔 5 秒以上。根据题目描述，选项 A 正确。
A. 工务
B. 车务
C. 电务
D. 供电
解析：电务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作。答案选择C。根据题目要求，电务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作，所以C选项电务是正确的答案。其他选项工务、车务和供电与道岔的清扫、涂油工作无关。
A. 一长一短声
B. 一长二短声
C. 一短一长声
D. 一长声
解析：利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为一长声。答案选D。 解析：当车站工作人员利用口笛显示发车信号时，只需发出一长声即可。因此，选项D中的一长声是正确的答案。
