A、地下车站和隧道结构外边线外侧五十米内
B、地面线路结构外边线外侧三十米内
C、城市轨道交通过河隧道、桥梁结构外边线两侧一百米内
D、主变电所外部电源电缆沟道壁外侧五米范围内
E、出入口、风亭、冷却塔、集中供冷站、主变电所、控制中心、地面站房等建筑物、构筑物外边线和车辆段（停车场）用地范围外侧十米内
答案：ABCDE
解析：题目解析 题目要求选择涉及施工管理的范围。根据选项的描述，A选项是地下车站和隧道结构外边线外侧五十米内，B选项是地面线路结构外边线外侧三十米内，C选项是城市轨道交通过河隧道、桥梁结构外边线两侧一百米内，D选项是主变电所外部电源电缆沟道壁外侧五米范围内，E选项是出入口、风亭、冷却塔、集中供冷站、主变电所、控制中心、地面站房等建筑物、构筑物外边线和车辆段（停车场）用地范围外侧十米内。根据施工管理的需要，需要同时考虑所有这些范围内的管理，因此答案选择了ABCDE。
A、地下车站和隧道结构外边线外侧五十米内
B、地面线路结构外边线外侧三十米内
C、城市轨道交通过河隧道、桥梁结构外边线两侧一百米内
D、主变电所外部电源电缆沟道壁外侧五米范围内
E、出入口、风亭、冷却塔、集中供冷站、主变电所、控制中心、地面站房等建筑物、构筑物外边线和车辆段（停车场）用地范围外侧十米内
答案：ABCDE
解析：题目解析 题目要求选择涉及施工管理的范围。根据选项的描述，A选项是地下车站和隧道结构外边线外侧五十米内，B选项是地面线路结构外边线外侧三十米内，C选项是城市轨道交通过河隧道、桥梁结构外边线两侧一百米内，D选项是主变电所外部电源电缆沟道壁外侧五米范围内，E选项是出入口、风亭、冷却塔、集中供冷站、主变电所、控制中心、地面站房等建筑物、构筑物外边线和车辆段（停车场）用地范围外侧十米内。根据施工管理的需要，需要同时考虑所有这些范围内的管理，因此答案选择了ABCDE。
A. 7000
B. 12000
C. 6000
D. 6900
解析：对电压小于8.0V、容量小于6000mAh的电池不得投入使用。 答案选择C。 解析：题目要求判断电池是否可以使用，条件是电压小于8.0V和容量小于6000mAh。选项C中的6000mAh符合这个条件，因此是正确答案。
A. 6.5%。
B. 6.2%。
C. 6%。
D. 5.9%。
解析：进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2%。的下坡道，如制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为（） A.6.5%。 B.6.2%。 C.6%。 D.5.9%。 答案:D 这道题考察的是在进站信号机外制动距离内，考虑曲线条件下的下坡度换算。根据题目给出的信息，进站方向有6.2%的下坡道，且制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线。换算下坡度指的是将曲线的影响等效为一段等值的下坡道，其坡度与曲线产生的力效果相同。 根据题目描述，我们需要计算将曲线等效为下坡道时的坡度。由于题目没有直接给出换算公式，我们需要考虑曲线对车辆制动的影响。一般情况下，曲线会产生向外的侧向力，而在制动状态下，这个侧向力会增加车辆的制动距离。因此，在计算换算下坡度时，我们需要考虑曲线产生的侧向力对车辆制动距离的影响。 根据题目给出的选项，最接近换算下坡度的选项是D，即5.9%。因此，答案为D。
A. 机务段调度员
B. 机车调度员
C. 司机
D. 车站值班员
解析：编组超重列车时，在中间站应得到（ ）的同意，并须经列车调度员准许。 A.机务段调度员 B.机车调度员 C.司机 D.车站值班员 答案:C 题目解析：题目中提到编组超重列车，在中间站需要得到某个人的同意，并经过列车调度员的准许。选项C司机是合理的选择，因为司机负责实际驾驶列车，在中间站同意司机继续行驶符合实际操作的要求。其他选项如机务段调度员、机车调度员和车站值班员不直接参与列车的驾驶，所以不太符合题意。
A. A.准备作业
B. B.简易驼峰作业
C. C.编组列车
D. D.作业标准
解析：GB/T7178.1是铁路调车（）基本规定。 答案解析: 选项D. 作业标准是正确答案。GB/T7178.1是铁路调车作业标准的规范，该标准规定了铁路调车作业的基本要求和规范，包括编组列车、准备作业、简易驼峰作业等内容。
A. 显示经道岔直向位置向正线接车的信号
B. 在关闭状态
C. 显示经道岔侧向位置接车的信号
D. 在开放状态
解析：的答案是B，表示在关闭状态。 解析：根据题目描述，复示信号机无显示，表示进站信号机。进站信号机一般用来指示列车是否可以进入正线接车。根据铁路信号系统的规定，当复示信号机无显示时，表示进站信号机处于关闭状态，即没有信号显示。因此，选项B是正确的答案。
A. 引导总锁闭
B. 总取消
C. 总人工解锁
D. 锁闭
解析：在2型电气集中车站接车进路上，如果道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下"引导总锁闭"按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。选项A中的"引导总锁闭"是正确的选择。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目要求在对岔线、段管线上的道口进行防护时，各车务站段应本着谁受益谁负责的原则，由企业、段管线所属单位或其指定的主要使用单位派人防护，签订安全协议，并明确责任。对于设有人行过道或平过道的专用线、专用铁路、段管线，在车站取送车前必须由使用单位派人进行监护。正确答案是A选项。
A. A.10元以上20元以下
B. B.20元以上50元以下
C. C.50元以上100元以下
D. D.50元以上200元以下
解析：根据《铁路运输安全保护条例》规定，对于有人钻车、扒车、破坏施封、走道心的行为，可以处以一定的罚款。根据选项中的金额范围，正确的选项是D，即罚款金额在50元以上200元以下。
A. 运营线路空闲、施工结束、线路出清。
B. 接触网、供电系统及环控系统运作正常。
C. 行车设备、备品齐全完好。
D. 道岔尖轨密贴，站台无异物侵入限界，站台门开关正常。
解析： 电客车运行的准备和条件包括： A. 运营线路空闲、施工结束、线路出清：确保运营线路空闲，施工已结束，线路已经清理干净。 B. 接触网、供电系统及环控系统运作正常：确保接触网、供电系统和环控系统正常运作。 C. 行车设备、备品齐全完好：确保行车设备完好，并备有足够的备品。 选项ABC是电客车运行的准备和条件。
A. 停车
B. 继续运行
C. 观察后再运行
D. 紧急停车
解析：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。选项D（紧急停车）是正确答案，因为当遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光时，这是一种紧急情况，需要立即停车以确保列车和乘客的安全。
