根据《铁路运输调度规则》规定,遇自动闭塞区间( )时,列车调度员不发调度命令。

解析：四显示自动闭塞出站信号机显示( )灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 答案：D. 一个绿色 解析：根据题目描述，四显示自动闭塞出站信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。其他选项均表示空闲分区较少或不足三个，因此选择D.一个绿色为正确答案。

解析：题目解析：答案选择B（错误）。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应该降低行驶速度。这是因为这些条件会降低能见度和路面的摩擦力，增加了行驶的危险性，因此减速是必要的安全措施。

解析：题目解析：这个问题是关于确定列车到达时分的准确性的。根据题目的描述，当列车到达时，如果它的长度超过了实际到达线的有效长度，那么确定到达时分应该以列车第一次停车的时分为准。根据这个解析，答案应该是A，即正确。

解析：接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即呼叫司机停车。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案是错误（B）。根据题目描述，接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员不需要立即呼叫司机停车。因此，选项B是正确的答案。

解析：消防控制室管理应符合:()。 A. 确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态 B. 确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态 C. 不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态 D. 可以将处于自动状态的系统、设备等设在手动状态 E. 以上都不对 答案:ABC 解析：消防控制室的管理应确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态，这样可以及时发现火灾并采取相应的措施。同时，还要确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态，以保证在火灾发生时可以有效地控制和扑灭火灾。另外，不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态，这样可以避免人为因素导致系统失效或操作不当的情况发生。

解析：题目解析：根据题目描述，由车站担当专用线、段管线取送车作业时，车站作业人员负责采取防溜措施，并与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签。这意味着车站作业人员在每次作业结束前需要与指定人员进行交接确认，并在交接簿上进行签字确认。因此，答案是正确选项 A。

解析：半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需( )，才能办理闭塞机复原。 答案: D.使用事故按钮 解析: 当半自动闭塞设备的闭塞机停电后恢复供电时，需要进行闭塞机的复原操作。在这种情况下，需要使用事故按钮才能办理闭塞机的复原。

解析：错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案:D 解析：根据题干描述，这种情况是由于错误操纵、使用行车设备而导致列车延误，但未造成一般C类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般D类事故是指对交通运输系统运行影响较小、损失较小的事故。因此，选项D一般D类是符合题意的答案。

解析：题目解析：电力机车回送时，原则上采用有动力方式。答案选择B，错误。根据题目描述，电力机车回送时原则上采用无动力方式，即通过其他牵引方式将机车回送。因此，该答案选择错误。

解析：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。 答案:A 解析：根据题干中的描述，列车长度应该根据各站到发线的有效长度来确定，并需要预留一定的附加制动距离。我们需要选择一个合适的附加制动距离。在四个选项中，只有"30m"是一个合适的附加制动距离。因此，答案选A。