根据《铁路运输调度规则》规定,遇自动闭塞区间( )时,列车调度员不发调度命令.

根据《铁路运输调度规则》的相关规定，我们需要分析在自动闭塞区间遇到不同情况时，列车调度员是否需要发布调度命令。 **1. 选项分析：** * **A. 出站信号机故障发出列车** 在自动闭塞区间，如果出站信号机发生故障，列车通常凭绿色许可证（或特定行车凭证）发车。根据规则，这种情况下，行车凭证的改变由车站值班员按规定办理，**不需要**列车调度员专门发布调度命令。这是为了提高效率，因为此类情况较为常见且有固定的非正常行车作业标准。 * **B. 使用总辅助按钮** 总辅助按钮（或称总人解按钮、事故按钮等，视具体设备而定）的使用涉及闭塞设备的复位或特殊操作，直接影响区间闭塞状态和行车安全。因此，使用总辅助按钮必须经过列车调度员的准许，并**需要发布调度命令**。 * **C. 向区间岔线发车** 向区间内的岔线、专用线等非正线区域发车，属于非正常的行车组织方式，改变了常规的行车路径和安全控制模式。为了确保安全，明确责任，**必须发布调度命令**。 * **D. 封锁区间** 封锁区间意味着该区间停止正常行车，通常用于施工、救援或处理事故。这是重大的行车组织变更，直接关系到整个区段的运输安排和安全，**必须发布调度命令**。 **2. 结论：** 综上所述，只有在出站信号机故障发出列车时，按照《铁路运输调度规则》的规定，列车调度员不发调度命令，而是由车站按规定办理行车手续。其他选项均涉及重大的行车条件变更或设备特殊操作，必须发布调度命令。 因此，正确答案是 **A**。