《铁路运输调度规则》规定,在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对( )的调度命令,可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达.

**解析：** 根据《铁路运输调度规则》的相关规定，调度命令的发布方式通常有书面下达和无线通信设备传达两种。为了确保行车安全，涉及重大行车组织变化或安全性要求极高的命令必须采用书面形式。 1. **规则依据**： 《铁路运输调度规则》中明确指出，在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对于某些特定类型的调度命令，可以利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达。这些允许使用无线通信设备传达的命令通常包括： * 临时变更或恢复原行车闭塞法； * 设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好时，双线反方向行车； * **临时停运列车**、加开单机； * 旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车； * 半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮； * 超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆； * 单机附挂车辆； * 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车； * 在非到发线上接发列车； * 临时利用本务机车调车作业； * 利用天窗施工、维修作业； * 施工、维修作业较指定时间延迟结束； * 运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时； * 正线、到发线接触网停电或送电； * 正线、到发线接触网停电后准许登顶作业； * 双管供风旅客列车运行途中改为单管供风； * 列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令。 *(注：不同版本或细则可能略有差异，但核心原则一致)* 2. **选项分析**： * **A. 临时停运列车**：属于上述允许利用列车无线调度通信设备发布、转达的情形之一。因为临时停运通常是应对突发情况或调整运行图，时效性强，且在设备良好的前提下，通过无线通信传达并录音留存是符合规定的。 * **B. 加开列车**：虽然部分规则中提到“加开单机”可用无线传达，但完整的“加开列车”往往涉及复杂的运行线安排、编组计划等，通常需要正式的书面调度命令或日班计划支持，不如“临时停运”那样普遍被归类为可直接无线传达的典型简单命令（具体视各局细则而定，但在单选题语境下，A选项更为典型和确切）。*更正：实际上在很多题库的标准答案中，加开单机可以，但加开整列列车通常需要更正式的程序。不过，最关键的排除点在于C和D。* * **C. 变更列车径路**：变更径路涉及列车运行路线的根本改变，影响范围广，安全风险高，必须发布书面调度命令，严禁仅通过无线通信设备传达。 * **D. 开行路用列车**：路用列车（如救援列车、轨道车等）的开行通常涉及施工、救援等特殊作业，安全措施复杂，必须发布书面调度命令。 3. **结论**： 在给出的选项中，**临时停运列车**是明确规定在具备良好设备条件下，可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达的调度命令类型。变更径路和开行路用列车因安全等级高、内容复杂，必须使用书面命令。 因此，正确答案是 **A**。