A、 每月
B、 每季度
C、 每半年
D、 每年
答案：D
解析：题目解析 这道题涉及对为客货运服务的建筑物和生产、办公房屋的检查频率。根据题目中的描述，我们需要确定每隔多久进行一次检查。答案选项中，每月（A）、每季度（B）、每半年（C）和每年（D）表示了不同的时间间隔。由于这些建筑物承载着客货运服务和办公生产的重要任务，其安全性和功能的正常运行至关重要。因此，为了及时发现潜在的安全隐患和维护建筑物的正常运行，至少每年（D）检查一次是合理的选择。
A、 每月
B、 每季度
C、 每半年
D、 每年
答案：D
解析：题目解析 这道题涉及对为客货运服务的建筑物和生产、办公房屋的检查频率。根据题目中的描述，我们需要确定每隔多久进行一次检查。答案选项中，每月（A）、每季度（B）、每半年（C）和每年（D）表示了不同的时间间隔。由于这些建筑物承载着客货运服务和办公生产的重要任务，其安全性和功能的正常运行至关重要。因此，为了及时发现潜在的安全隐患和维护建筑物的正常运行，至少每年（D）检查一次是合理的选择。
解析：的答案是A，即正确。这是因为题目中明确指出列车在岔线内进行调车作业办理，岔线是铁路上用于分流列车到不同轨道的道岔。所以，列车在岔线内运行时需要按照调车作业办理。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题干中的描述，上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定中规定，正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线，包括折返线、出入场线、渡线、联络线等。根据这个定义，选项A "正确" 是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 设备值班员
C. 驻调司机
D. 信号楼值班员
解析：的答案是A，车站值班员。根据规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中要求，当列车切除ATP运行时，车站值班员应对列车到发情况全程监控，并及时记录列车到发时点并向邻站报点。
A. √
B. ×
解析：大客流控制按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作。 答案:A 解析: 此题中的梯度指的是大客流控制的级别递增方式。站控是指在车站内进行客流控制，线控是指在整条线路范围内进行客流控制，网控是指在整个交通网络范围内进行客流控制。因此，大客流控制按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到非集中联锁设备中，如果到发线设有轨道电路，则应有到发线的占用表示。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为到发线设有轨道电路时，需要有相应的占用表示来确保安全。
A. 自动闭塞法
B. 电话闭塞法
C. 自动站间闭塞法
D. 半自动闭塞法
解析：行车基本闭塞法包括（）。 A.自动闭塞法 B.电话闭塞法 C.自动站间闭塞法 D.半自动闭塞法 答案:ACD 答案解析：行车基本闭塞法是指在铁路行车中采用的一种安全保护措施，用于确保车辆在轨道上的安全行驶。选项A、C和D都是行车基本闭塞法的一种形式，因此选择ACD。
A. 正确
B. 错误
解析：2电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔施行总锁闭。 答案: A. 正确 解析: 在电气集中车站中，每个咽喉都有一个引导总锁闭按钮。当按下该按钮时，会对整个咽喉的道岔进行总锁闭，以确保安全。因此，答案A是正确的。
A. 启动阻力
B. 基本阻力
C. 坡道阻力
D. 曲线阻力
解析：题目解析：列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，这一阻力称为坡道阻力。答案选项C“坡道阻力”是正确的。当列车在坡道上行驶时，坡道的倾斜会产生一个额外的阻力，使列车运行变得更加困难，这个阻力被称为坡道阻力。
A. 人为纵火
B. 设备故障
C. 施工不当
D. 高温物体
解析：车站设备区火灾诱发原因有（ ） A.人为纵火 B.设备故障 C.施工不当 D.高温物体 答案:ABCD 这道题目考察的是车站设备区火灾的诱发原因。根据答案选项中给出的原因，我们可以得出以下结论： 人为纵火是车站设备区火灾的一种可能原因，因此选项A是正确答案之一。 设备故障可能导致火灾发生，因此选项B是正确答案之一。 施工不当可能引发火灾，因此选项C是正确答案之一。 高温物体也可能是火灾的诱因，因此选项D是正确答案之一。 综上所述，正确答案是ABCD，即车站设备区火灾的诱发原因包括人为纵火、设备故障、施工不当和高温物体。
A. 1000m
B. 800m
C. 400m
D. 200m
解析：题目解析 题目提到的是在地形、地物影响视线的地方，包括进站、通过、接近、预告和遮断信号机的显示距离。在最坏的条件下，这些信号机的显示距离也不得小于200m。因此，答案为D选项。其他选项都远远小于200m，不符合要求。
