时钟系统由（）构成

解析：道岔号数与辙叉角的大小( )。答案:B 题目中提到的道岔号数是指道岔的编号，而辙叉角是指辙叉的开口角度。道岔号数与辙叉角的大小成反比关系。一般来说，道岔号数越大，辙叉角度越小，反之亦然。因此，选项B"成反比"是正确的答案。

解析：题目解析：轻型车辆仅在昼间进行封锁施工维修作业时使用。昼间的能见度相对较好，使用轻型车辆进行封锁施工维修可以更方便、高效地完成任务，而不会对列车运行产生太大的影响。因此，轻型车辆不需要按照列车的办理流程进行使用。

解析：题目解析 题目要求车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知某个地方有关列车停车。这个地方应该是邻线，因为邻线上的列车可能会受到影响。因此，答案选A，即应立即通知邻线。

解析：莫站进站信号机外进站方向有两段下坡道，一段是5.5%，长600吗；一段是7.8%长200吗，其单位坡道附加阻力为（）N/KN 答案解析: 这道题考察的是单位坡道附加阻力的计算。单位坡道附加阻力的计算公式为：单位坡道附加阻力 = 坡度 × 10。第一段下坡道的坡度为5.5%，则单位附加阻力为5.5% × 10 = 55 N/KN。第二段下坡道的坡度为7.8%，则单位附加阻力为7.8% × 10 = 78 N/KN。题目中要求的是进站方向的单位坡道附加阻力，因此选择第一段下坡道的附加阻力，即55 N/KN。答案为A选项。

解析：题目解析：这道题涉及到集中联锁在控制台上的功能。集中联锁系统用于控制信号机和道岔的安排，确保列车运行的安全。控制台上的集中联锁系统能够监督线路和道岔区段是否被占用，并检查线路的开通方向，同时反映相关信号机的显示。因此，答案选项A"正确"是正确的。

解析：电气化区段，接触网未停电的线路上，对（ ）类的车辆禁止手推调车。 A.棚车 B.敞车 C.平车 答案:AB 题目解析： 选择AB作为答案是因为在电气化区段，接触网未停电的线路上，棚车和敞车等高车顶的车辆可能与接触网发生接触，存在触电风险。因此，为了避免安全事故的发生，禁止手推调车这些类别的车辆。

解析：题目解析 该题目要求判断货物列车实际的总量达到多少吨及以上才可以称为重载货物列车。根据选项可知，A选项为4500t，B选项为5500t，C选项为5000t，D选项为6000t。根据常识和题目要求，选择C选项5000t作为答案。这是因为只有当货物列车的实际总量达到5000吨及以上，才能称为重载货物列车。

解析：题目问的是列车机车与第一辆车的连挂由谁负责。选项A.列检人员负责检查列车车辆的运行状况和安全性，选项C.调车作业人员负责进行调车作业，选项D.车辆乘务人员负责乘务服务。而选项B.机车乘务员是负责列车机车与第一辆车的连挂。机车乘务员是指驾驶机车的工作人员，负责将机车与列车的第一辆车连接起来，确保安全连接。因此，选项B.机车乘务员是正确答案。

解析：现在车按（）分为运用车和非运用车。 A.用途 B.运用状况 C.技术作业 D.产权所属 答案:B 答案解析：根据题目中的描述，现在的车辆按照某种分类进行划分，其中一种划分是根据车辆的运用状况。选项B“运用状况”与题目描述相符，因此为正确答案。

解析：