解析：对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的（），严禁进行检修作业。 A.闭塞设备 B.信号、联锁设备 C.信号设备 D.联锁设备答案:B 答案解析：对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。闭塞设备和信号、联锁设备在运行过程中起到关键作用，如果进行检修作业可能会导致安全隐患或运行故障。因此，在这些设备处于闭塞或锁闭状态时，应禁止进行检修作业。

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单机附挂车辆，应进行列车自动制动机的全部试验。

A. 正确

B. 错误

解析：题目说的是单机附挂车辆应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为单机附挂车辆指的是只有一辆机车牵引一辆车厢的情况，而在这种情况下，只需要对机车的自动制动机进行试验即可，无需对车厢的自动制动机进行试验。

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A. 　运营调度

B. 　车站值班员

C. 　列车司机

D. 　值班站长

解析：的答案是B，即车站值班员。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔当前位置与所需位置不一致时，应该安排车站值班员进行手摇道岔作业。这是因为车站值班员在车站工作期间负责监控和控制轨道交通设备，包括手摇道岔的操作。

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车站列尾作业人员摘下或接取列尾主机后及时送交至（）进行检测、充电。

A. 屏蔽间

B. 检充点

C. 充电室

D. 列尾维修室

解析：题目解析：当车站的列尾作业人员摘下或接取列尾主机后，应及时将其送交至检充点进行检测和充电。选择答案B，即检充点，是因为检充点是指专门用于检测和充电列尾主机的场所，这是列尾主机进行维护和充电的指定地点。所以，列尾作业人员应将列尾主机送至检充点进行必要的检测和充电。

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车号自动识别系统的英文缩写是( )。

A. 　TDCS

B. 　TMIS

C. 　PMIS

D. 　ATIS

解析：题目解析：车号自动识别系统的英文缩写是( )。 A. TDCS B. TMIS C. PMIS D. ATIS 答案:D 解析：根据选项，我们需要选择一个英文缩写，代表车号自动识别系统。根据常见的缩写规则，我们可以排除选项A、B和C，因为它们不符合缩写的格式。选项D，ATIS，可以被解释为"Automatic Train Identification System"，这与车号自动识别系统相符合，因此正确的答案是D。

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行车调度口头命令号码为（）。

A. 101—199

B. 201—299

C. 301—399

D. 401—499

解析：行车调度口头命令号码为（）。答案:B 解析：这道题目涉及行车调度口头命令的编号范围。正确答案是B选项，即口头命令号码范围为201—299。

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摘挂列车在中间站作业后,未认真确认车辆连挂状态,发车时造成列车分离,属于一般()事故。[321030202]

A. 　A类

B. 　B类

C. 　C类

D. 　D类

解析：题目描述了摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，导致发车时造成列车分离。根据《铁路运输事故分类和代码》规定，这种情况属于一般（D类）事故。根据《铁路运输事故分类和代码》，事故分为A、B、C、D四类，其中A类为重大事故，B类为较大事故，C类为一般事故，D类为轻微事故。根据每道题目描述的情况，判断事故的严重程度，然后选择相应的分类代码作为答案。根据题目描述，第一道题是一般事故（C类），第二道题是轻微事故（D类），

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视觉信号分在隧道内只采用夜间信号。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目说在隧道内，视觉信号只采用夜间信号。选项A表示这种说法是正确的，而选项B表示这种说法是错误的。根据题目描述，视觉信号在隧道内不只采用夜间信号，因此选项B是正确答案。

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架空线线路下面,地下光缆和电缆线路上面,禁止植树。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目中说架空线路下面禁止植树，这意味着在架空线路的上方是禁止植树的，即地下光缆和电缆线路上方可以植树。因此，选项A"正确"是正确的答案。

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