站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点( )线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护.

这道题考查的是铁路站内线路施工时的安全防护规定，具体依据通常来自《铁路技术管理规程》或相关的铁路工务安全规则。 **解析如下：** 1. **防护原则**：在站内线路上进行施工时，首要任务是确保施工地点不被列车误入，保障施工人员及设备的安全。 2. **常规防护与特殊情况**： * 通常情况下，如果施工地点两端的道岔可以加锁或钉固（即固定在不能通往施工地点的位置），则可以通过锁定道岔来防止列车进入施工区。 * 但是，题目中明确指出了特殊情况：“**如线路两端道岔不能加锁或钉固时**”。这意味着无法通过物理锁定道岔来阻断来车路径，因此必须采取更直接的视觉信号防护措施。 3. **具体措施**：根据相关安全规定，当道岔无法加锁或钉固时，必须在施工地点的**两端**，距离施工地点**50米**处的线路中心，设置移动停车信号牌（昼间）或移动停车信号灯（夜间）。 * **“两端”**：因为列车可能从任一方向驶来，所以必须在两个方向都设置防护，不能只设一端。 * **“50m”**：这是规定的标准防护距离，旨在给司机提供足够的反应时间和制动距离，同时也明确标示出施工区域的边界。 **选项分析：** * A. “来车方面50m”：表述不准确，因为站内线路可能是双向的，或者不确定来车方向，必须两端防护。 * B. “两端各50m”：符合规定，既覆盖了两个可能的来车方向，又明确了距离。 * C. “一端50m”：防护不全，若列车从另一端驶来将无防护。 * D. “50m”：表述模糊，未指明是单端还是双端。 因此，正确答案是 **B**。