调车作业中,要求再度显示信号时,昼间显示为拢起的手信号旗( )。

解析：题目解析 这道题目考察的是警冲标的放置位置。根据题目描述，我们需要选择一个与警冲标设在两会合线路线间距离为中间的选项。选项A、选项B和选项D的数值都不是中间的距离，因此不符合题目描述。选项C（4 m）是符合题目描述的选项，因为它表示警冲标设在两会合线路线间距离为4米的中间。因此，选项C是正确答案。

解析：题目解析：预告、驼峰、驼峰辅助信号机显示距离，不得小于400m。答案选择B。根据题目描述，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离应满足一定要求，不得小于一定数值。从给出的选项中，400m是满足要求的最小距离，因此选项B为正确答案。

解析：尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持（ ）m以上距离，有端部站台时除外。 答案：B. 10 解析：根据题目描述，在尽头线停留的车辆原则上应与线路终端（挡车器）保持10米以上的距离。这是为了确保车辆停靠安全，以防止车辆超出线路范围或与终端设备发生碰撞。唯一的例外是当尽头线上有端部站台时，可以与端部站台对齐停靠。

解析：机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉，该道岔称为进路上( )。 答案：C. 对向道岔 解析：当机车车辆经过道岔时，先经过尖轨，然后再经过辙叉，这种情况称为对向道岔。对向道岔是一种常见的道岔类型，用于将车辆从一个轨道引导到另一个相对的轨道。

解析：下列哪些列车属于货物列车类别？ A.快速货物班列 B.特快货物班列 C.摘挂列车 D.小运转列车 答案:ACD 这道题考察的是货物列车类别的划分。正确答案是ACD，即快速货物班列、摘挂列车和小运转列车属于货物列车类别。这些列车主要用于货物运输，各自具有不同的特点和用途。特快货物班列不属于货物列车类别，因为在选项中没有包含该选项。

解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果造成已[试]运营线路严重晚点2小时以上，这种情况被认定为一般C类事故。

解析：题目解析：题目要求确定道岔的薄弱环节。道岔是铁路交叉口的组成部分，用于实现列车的切换轨道。选项A表示尖轨，选项B表示织故障列车在第一个停靠站清客，选项C表示翼轨，选项D表示叉心，选项E表示转辙机。根据道岔的结构和工作原理，其中叉心和尖轨是道岔的重要组成部分，而其他选项不是道岔的薄弱环节。因此，正确答案是AD。

解析：

解析：的答案是A，即警冲标。 解析：列车进站后，应停于接车线的警冲标内方。警冲标是用来指示列车停车位置的标志，车站应确保列车准确停在警冲标内方。

解析： 这道题是关于我国规定以道岔辙叉角α的什么值表示道岔辙叉号数。在铁路运行中，道岔辙叉角α是一个重要的参数，用于表示道岔的形状和类型。根据选项，只有D选项的余切值符合规定。所以答案是D。