A、 编组
B、 解体
C、 摘挂
D、 取送
答案：B
解析：驼峰调车区主要用于( )调车作业。答案：B. 解体 解析：这道题考察的是驼峰调车区的用途。驼峰调车区是一种特殊的调车设施，主要用于解体调车作业。在解体调车中，车辆会被拆解或者组装成新的编组，以满足运输需求。因此，选项B的解体是驼峰调车区主要进行的调车作业，是正确答案。
A、 编组
B、 解体
C、 摘挂
D、 取送
答案：B
解析：驼峰调车区主要用于( )调车作业。答案：B. 解体 解析：这道题考察的是驼峰调车区的用途。驼峰调车区是一种特殊的调车设施，主要用于解体调车作业。在解体调车中，车辆会被拆解或者组装成新的编组，以满足运输需求。因此，选项B的解体是驼峰调车区主要进行的调车作业，是正确答案。
A. A.车站值班员
B. B.车站调度员
C. C.站长
D. D.列车调度员
解析：货物列车尾部须挂列尾装置，接发车发现列尾标志丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。 答案: D. 列车调度员 解析: 当货物列车尾部的列尾标志丢失时，车站值班员应该报告列车调度员，以便使列车在前方站停车处理。列车调度员负责协调列车的运行和安全，所以需要及时报告给他们处理这个问题。
A. 作业人员
B. 把关人员
C. 防护人员
解析：在瞭望条件不良的曲线地段、长大区间、通信不畅等特殊地段作业，必须按专业系统要求增设( )。 答案:C 解析：选择C选项"防护人员"。在瞭望条件不良的曲线地段、长大区间、通信不畅等特殊地段作业时，由于安全隐患增加，需要增设专门的防护人员来确保作业的安全进行。这些防护人员会负责监视工作区域，及时提醒和警示其他作业人员，并在必要时采取措施来保障工作的顺利进行。
A. 5000mm
B. 5200mm
C. 5300mm
D. 5500mm
解析：题目解析 这道题目涉及铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定。根据题目给出的选项，最小距离分别是5000mm、5200mm、5300mm和5500mm。选项D为5500mm，根据题目要求，铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定为5500mm。因此，答案选择D。
A. 旅客列车
B. 货物列车
C. 军运列车
D. 列车
解析： 题目中提到进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。根据这个规定，进站（进路）信号机开放后，禁止关闭信号机变更旅客列车的进路。因此，答案选项中只有A选项是关于旅客列车的，因此选择A作为答案。
A. 占用
B. 穿越
C. 占用和穿越
D. 占用或穿越
解析：影响接发列车进路的调车作业主要指占用或穿越接发列车进路的调车作业。选择答案D的原因是，影响接发列车进路的调车作业可以是占用接发列车进路，也可以是穿越接发列车进路。这两种情况都会对接发列车的进路造成影响。
A. 警冲标
B. 公里标
C. 工务段的界标
D. 坡度标
解析：题目解析 选项A：警冲标 选项B：公里标 选项C：工务段的界标 选项D：坡度标 根据给出的选项，可以推断线路标志是指在铁路线路上设置的各种标志。根据常识和对铁路标志的了解，警冲标、公里标、工务段的界标和坡度标都是常见的线路标志。然而，题目要求选择不属于线路标志的选项。 根据上述分析，选项A：警冲标是不属于线路标志的选项，因此答案是A。
A. 机车或车辆第一轮对越过该信号机
B. 车列全部出清该信号机内方第一轨道区段
C. 车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段
D. 列车头部越过信号机
解析：的答案是A。根据题目描述，集中联锁车站的进站、进路、出站信号机通过信号机，在机车或车辆第一轮对越过该信号机之后会自动关闭。选项A中提到了机车或车辆第一轮对越过该信号机，符合题目要求。
A. 机务
B. 车辆
C. 机务车务
D. 车务
解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务 答案:C 解析：根据题目描述，这道题考察的是错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分。答案选项中，A选项表示机务单位，B选项表示车辆，C选项表示机务车务，D选项表示车务。根据题目中提到的列车司机未及时发现的情况，可以推断这里的责任应当归于机务车务单位，因为机务车务单位负责列车的检修、维护和保养等工作，包括列车的行车准备和安全运行。因此，选项C“机务车务”是正确答案。
A. 红灯
B. 绿灯
C. 黄灯
D. 绿黄灯
解析：题目要求根据CTC车站控制台上设置的控制模式状态表示灯来判断CTC控制模式。根据常识和信号灯的颜色代表含义，绿灯通常表示正常工作或启用状态，因此当控制模式状态表示灯显示绿灯时，表示CTC控制模式。因此选项 B 中的绿灯是正确的答案。
A. 加锁
B. 扳向定位
C. 扳向不能进入位置即可
D. 扳向不能进入位置并加锁
解析：未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应( )。 答案：D. 扳向不能进入位置并加锁 解析：当到发线上有停留车辆时，为了防止其他列车误入该线路，需要对两端的道岔进行控制。选择答案D的原因是，扳向不能进入位置并加锁可以确保道岔处于不可切换状态，并且通过加锁确保道岔的稳定性，防止其他人员误操作。
