半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置。( )

解析：的答案是A：可以且无其他条件。 解析：与第一道题类似，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车。根据题目描述，同方向的X106次列车可以接入Ⅰ道停车，而且没有其他条件限制。所以选择答案A。

解析：作业标，减速地点标，补机终止推进标、机车停车位置标属于信号标志。 答案：A.正确 解析：作业标、减速地点标、补机终止推进标和机车停车位置标都是用于指示列车操作和停车位置的信号标志。作业标用于指示进行维修或施工作业的区域，减速地点标用于提醒列车减速，补机终止推进标用于指示停车推进操作的终点，机车停车位置标用于指示机车停放位置。因此，它们都属于信号标志的范畴。

解析：题目要求确定超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离。选项B表示最小距离为350mm，其他选项都表示更大的距离，因此选项B是不得小于的最小距离，符合题目要求。

解析：根据题目描述，需要根据作业需要修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，并设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。这些操作和设备通常在编组站和区段站进行，因为编组站和区段站是列车编组和调度的关键地点。客运站主要负责旅客运输，不涉及列车编组和调度的操作。因此，根据作业需要设置这些设备的地点应该是编组站和区段站，所以答案选B。

解析： 进路上一副道岔办理完毕后，需要向行调汇报以下内容： A. 道岔开通位置：汇报道岔的位置，以确保行调了解当前道岔的状态。 B. 转辙机节点断开情况：汇报转辙机节点的断开情况，以确保行调了解节点的状态。 D. 道岔钩锁情况：汇报道岔的钩锁情况，以确保行调了解道岔是否正确锁闭。 所以，选项ABD是正确的答案。

解析：答案B 根据标准《单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准（TB/T 30001-2020)》，正确的车站值班员通知扳道员接车用语是："×号、×号，×（次）接近，×道接车"。这种用语包含了必要的信息，包括车次号码和道岔信息，能够清晰地指示扳道员接车。选项B是唯一一个给出了正确的用语。

解析：题目解析：根据题目描述，取消发车进路需要通知司机并得到其同意后才能取消。因此，选项B "错误" 是正确答案。这是因为取消发车进路并非仅由车站值班员自行决定，而需要与司机协商并得到其同意。

解析：双线改单线行车时,须经()批准并发布命令。[321010202] 答案: A. 列车调度员 解析: 在双线改单线行车时，需要进行列车运行的调度安排。这是由列车调度员负责的，他们负责协调和安排列车在单线上的行车计划，确保行车安全和有效的列车运行。因此，列车调度员需要批准并发布命令，以确保双线改单线行车的顺利进行。

解析：根据《铁路运输安全保护条例》，无人看守的铁路道口应当按照国家规定标准设置（）。正确答案应该是C，即警示标志。

解析：的答案也是B，表示列车正点出发的符号为红圈。与第一道题类似，红圈也被用来表示列车正点出发，即列车按照预定时间离开车站。