尖轨、可动心轨（），轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。

解析：的答案是B，即运报-2。 根据题目中提到的《铁路货车统计规则》，现在车报表的编号应该是运报-2。选择B作为答案是因为它是与题目中提到的规则对应的正确选项。

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在手摇道岔作业流程中，转动手摇柄至听到转辙机内发出的声音为止。根据常识，通常当机械设备发出声音时，我们会听到一种咔嚓声，因此答案选项A“咔嚓”是正确的。

解析： 题目中给出了某站编制班计划推算停时的情况，撞车10车，卸车28车，倒装车1车，货物作业线停留260车小时。计划停时需要考虑这些因素。根据题目的描述，撞车、卸车和倒装车都会导致停时增加，而货物作业线的停留时间会使停时减少。我们需要计算这些因素的影响来得出最终的计划停时。 根据题目提供的信息，撞车10车、卸车28车和倒装车1车都会增加停时。货物作业线停留260车小时会减少停时。因此，我们可以计算停时的变化量为10 + 28 + 1 - 260 = -221车小时。 根据计算得出的停时变化量，我们可以推断出计划停时应该减少221车小时。选项C中的6.5小时正好减去221车小时得到0车小时，符合题目要求。因此，答案为C。

解析：这道题与第二道题非常相似，只是给出了限速速度为80 km/h的情况。根据题目描述，当司机无法确定异物是否影响邻线行车时，车站值班员向列车调度员报告情况。列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行。限速位置的确定原则是按照司机汇报故障地点前后各500m来确定。因此，选项D（500）是正确答案。

解析：题目解析 题目要求选择在昼间通过手信号显示的方式。正确答案是B.展开的绿色信号旗。在铁路运输中，昼间使用手信号展开绿色信号旗表示允许列车继续运行。

解析：半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机（）。 答案：C. 调车。 解析：在半自动闭塞区段中，出站兼调车信号机用于控制列车的行驶。如果出站兼调车信号机显示一个月白光灯光，它表示允许进行调车操作。

解析：

解析：题目解析：车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，为防止机车、车辆脱轨，正确的处理方法是( )。 A.迅速后退 B.顺岔子方向向前缓慢移动 C.迅速向前移动 D.缓慢后退 答案:B 解析：当车站发生挤道岔情况时，机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上，为了防止脱轨，正确的处理方法是顺着岔子方向向前缓慢移动。这样可以减少对道岔的进一步损坏，并保证安全。因此，正确答案为B.顺岔子方向向前缓慢移动。

解析：遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，夜间由车站派胜任人员按规定加挂防护信号灯。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，当进站及线路所通过的信号机灯光熄灭或被遮住，或者信号机灭灯时，夜间需要由车站派胜任人员按照规定来加挂防护信号灯。根据常规操作规定，车站派胜任人员会负责执行这个任务，因此选项A "正确" 是正确答案。

解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，自然灾害原因导致的事故，如果防范措施不到位而定责任事故，则被认定为非责任事故，属于不可抗力原因导致的事故。如果因处置不当造成次生事故，则会追究相关单位和人员的责任。根据这个规定，选项A正确。