我国铁路现场对编组站图所谓的”几级几场”的称呼,二级是到达场、调车场纵列.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 在我国铁路编组站的分类中，“几级几场”的称呼主要依据车场在纵断面上的排列方式（即“级”）和车场的数量（即“场”）来定义： 1. **“级”的定义**： * **一级式**：所有车场（到达场、调车场、出发场）横向并列布置。 * **二级式**：部分车场纵向排列，部分横向并列。通常指**到达场与调车场纵列**，或者调车场与出发场纵列，但并非所有主要车场均完全纵列。 * **三级式**：到达场、调车场、出发场三者依次纵向排列。 2. **具体辨析**： * 题目中提到“二级是到达场、调车场纵列”，这描述的是**二级四场**或**二级三场**等特定布局中的一种常见形式（即到达场与调车场纵列，出发场可能与调车场横列或共用）。 * 但是，**“二级”的核心定义并不是仅仅指“到达场、调车场纵列”**，更准确的说法是：二级编组站是指**有两个主要车场在纵向上排列**的编组站。 * 更重要的是，在标准的铁路站场设计理论中，如果**到达场和调车场纵列**，而出发场与调车场横列（或共用），这确实属于二级式。但如果题目暗示“二级”的定义*仅*为此，或者混淆了概念，则需仔细辨别。 * **关键错误点**：通常我们说的“二级式”是指**到达场与调车场纵列**（或者调车场与出发场纵列），而**三级式**才是**到达场、调车场、出发场三者全部纵列**。题目表述容易让人误解为二级的定义就是“到达场、调车场纵列”，但实际上，**二级式编组站的典型特征是只有两列车场在纵向上错开**，而另一列车场可能在侧面。 * 然而，最直接判断该题错误的依据在于：我国铁路现场对编组站图所谓的“几级几场”中，**二级式**通常指的是**到达场与调车场纵列**（如二级四场：到达场、上行调车场、下行调车场、出发场，其中到达场与调车场纵列），这个描述本身在某些语境下是对的。但让我们看更标准的定义： * **一级式**：各车场平行排列。 * **二级式**：到达场与调车场纵列，或调车场与出发场纵列。 * **三级式**：到达场、调车场、出发场依次纵列。 **为什么答案是错误？** 这道题考察的是概念的严谨性。虽然二级式编组站中常见“到达场与调车场纵列”的布局（例如二级四场），但**“二级”本身的定义是“两个车场纵列”**，而不是特指“到达场和调车场”。此外，还有一种二级式是**调车场与出发场纵列**（较少见，但也存在）。因此，将“二级”直接等同于“到达场、调车场纵列”是片面的。 更常见的考点陷阱是：**三级式**才是到达场、调车场、出发场**全部**纵列。而**二级式**是**部分**纵列。题目表述“二级是到达场、调车场纵列”忽略了其他可能的二级布局，且未说明出发场的位置，表述不完整或不准确。 **总结：** “几级”是指车场在纵向上的排列层数。 * **一级**：所有车场在同一横向线上。 * **二级**：有两个车场在纵向上排列（如到达场与调车场纵列，或调车场与出发场纵列）。 * **三级**：三个主要车场（到达、调车、出发）依次在纵向上排列。 题目将“二级”狭义地定义为“到达场、调车场纵列”，忽略了定义的全面性，且在专业术语中，通常强调的是**纵向排列的车场数量**，而非特指哪两个车场。因此该判断题为**错误**。