集中联锁在控制台上,能监督线路及道岔区段是否占用,检查线路开通方向,反映有关信号机的显示。( )

解析： 答案为C. 通知司机在前方站停车 当车站有关人员发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，应通知司机在前方站停车。与第二道题类似，这些情况可能暗示着列车车辆存在故障或故障预兆，需要进行检查和处理。由于这是货物列车，所以需要通知司机在前方站停车，以确保货物的安全以及进一步的检查和维修工作。

解析：题目中提到某种观念是主人翁责任感的表现。选项中，D选项是“爱路护路、尽职尽责”，这个答案最符合题目中对主人翁责任感的描述，爱路护路和尽职尽责都是表现对工作负责的态度和责任感。因此，答案选D。

解析：题目解析：车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为（ ）。选项包括车体、车底架、走行部和车内设备。根据常规的车辆结构，装载货物或乘坐旅客的部分通常是车体，所以正确的选项是A. 车体。

解析：不带接地刀闸的隔离开关主要用在车站两端的纵向电分段上。答案选择D。这是因为车站两端是电力供应的起点和终点，需要进行纵向电分段，而不带接地刀闸的隔离开关可以在不接通电源的情况下切断电路，实现电分段操作。

解析：在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。 答案：D. 30m 解析：根据题目描述，在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车时，停留车辆应该停在距离警冲标50m以上的位置。而在其他线路上，停车的位置应该距离警冲标30m以上。因此，选项D是符合这一规定的答案。

解析：对装有空重车手动调动装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）不足（）或空车时，按空车位调整。 A.A.30t B.B.35t C.C.40t D.D.45t 答案: C 解析：题目描述了对于装有空重车手动调动装置的车辆，在车辆总重（自重+载重）不足40吨或空车时，需要按照空车位进行调整。这意味着当车辆总重小于40吨或车辆为空车时，需要进行相应的调整操作。

解析：的答案是B。题目中要求找出列车不准分部运行的情况，选项B表示遗留车辆无人看守，符合题意。其他选项都没有明确指示列车不准分部运行的情况。

解析：动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞、CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为ATP车载设备显示的允许运行的信号。答案选择C，即ATP车载设备，是因为在这种情况下，动车组的行车凭证是由ATP车载设备生成并显示的，指示其可以安全进入闭塞分区。

解析：引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选B，即错误。在实际情况中，引导接车时，列车的进站速度通常不会限制在不超过15km/h。具体的速度要根据实际情况和规定来确定，可能会根据铁路线路、列车类型和其他因素而有所不同。因此，题目中给出的限制条件是错误的。

解析：题目解析：题目说明列车在运行中碰撞飞禽走兽、轻飘物体等较小障碍物，并且这些障碍物不会影响本列车的运行，所以可以不停车。因此，选项A：“正确”是正确的答案。