大号码道岔对于列车运行是有利的,但是道岔号数越大,道岔全长就越长,铺设时占地就越多.( )

**解析：** 这道题考查的是铁路道岔号数与几何尺寸及运行性能之间的关系。 1. **大号码道岔的优势**： 道岔号数（$N$）越大，意味着辙叉角（$\alpha$）越小。根据公式 $N = \cot(\alpha/2)$，号数越大，导曲线半径通常也越大。较大的导曲线半径允许列车以更高的速度通过侧线，从而减少离心力对列车的影响，提高运行的平稳性和安全性。因此，“大号码道岔对于列车运行是有利的”这一前半句是正确的。 2. **大号码道岔的劣势（占地问题）**： 随着道岔号数的增加，为了保持较小的辙叉角和较大的曲线半径，道岔的结构长度必须相应增加。 * **道岔全长变长**：号数越大，从尖轨尖端到辙叉尾端的距离（即道岔全长）就越长。 * **占地面积增加**：由于道岔全长增加，且通常需要更长的缓和曲线或连接曲线来配合，因此在铺设时需要占用更多的路基宽度和长度，导致征地面积和工程成本增加。 **结论：** 题干准确地描述了大号码道岔在提升运行性能方面的优点，同时也指出了其在工程实施中因尺寸增大而带来的占地缺点。这两者是大号码道岔固有的技术特征。 因此，该说法是**正确**的。