列车在侧向过道岔时,一般速度不受限制.( )

**解析：** 这句话是**错误**的。 **原因分析：** 1. **道岔结构与受力特点**： 道岔由转辙器、连接部分和辙叉组成。当列车通过道岔的**侧向**（即从直股进入侧股，或从侧股进入直股/侧股）时，车轮轮缘需要挤压尖轨或翼轨，产生较大的横向冲击力。此外，侧向线路通常曲线半径较小。 2. **速度限制的必要性**： * **安全性**：如果侧向通过速度过高，巨大的离心力和横向冲击力可能导致列车脱轨、挤坏道岔尖轨或造成辙叉损坏，严重威胁行车安全。 * **舒适性**：高速侧向通过会产生剧烈的横向晃动，影响乘客舒适度。 * **设备寿命**：过高的速度会加速道岔部件的磨损和疲劳损伤。 3. **实际规定**： 铁路规程对不同型号的道岔（如9号、12号、18号、30号等）都明确规定了**侧向允许通过的最高速度**。例如： * 普通9号道岔侧向限速通常为 30 km/h； * 12号道岔侧向限速通常为 45 km/h 或 50 km/h； * 更大号码的道岔侧向限速会更高，但**始终存在限制**，绝不可能“不受限制”。 **结论：** 列车在侧向过道岔时，**必须严格遵守该道岔规定的侧向允许速度**，严禁超速通过。因此，“一般速度不受限制”的说法是错误的。