桥隧建筑物包括( )等。

解析：题目要求车站接发列车人员在夜间显示互检信号。正确的答案是B选项：“白色灯光高举”。这个信号表示夜间互检，通过高举白色灯光来互相确认准备工作已经完成，可以开始列车的接发操作。

解析：题目解析： 《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，在手摇道岔接发车作业时，运营调度员会将故障车站后方列车扣停于后方车站，并要求区间列车立即停车待命。根据这个规定，答案为A，即正确。

解析：机车周转图不应与列车运行图同时编制。 答案为B（错误）。 机车周转图和列车运行图是两个独立的调度工具，但它们通常是同时编制的。机车周转图用于安排机车的轮换和调度，确保机车资源的合理利用。而列车运行图则用于安排列车的运行时间、路线和停站等信息。两者的编制通常需要密切协调，以保证机车和列车能够有效地配合运行。

解析：自列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间，称为"会车"间隔时间。答案为D。 解析：根据题干描述，该题目涉及到列车的运行间隔时间。选项A、B、C分别是"连发"、"不同时到发"和"不同时到达"，与题目描述不符。选项D "会车"是指在列车到达或通过车站之后，再发出另一对向列车，这是一个合理的描述。因此，答案为D。

解析：半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应请求列车调度员发令，才能（）办理复原。 答案:A 题目要求选择在半自动闭塞区间，当列车到达无法办理到达复原时应该进行的操作。选项A表示使用故障按钮，选项B表示使用复原按钮，选项C表示按下复原按钮，选项D表示拉出闭塞按钮。根据半自动闭塞的操作规程，当列车到达无法办理到达复原时，应请求列车调度员发令并使用故障按钮进行复原，因此选项A是正确答案。

解析：

解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车定位时，如果列车司机遇到通讯设备占用无法联系的情况，司机应通过其他通讯手段向运营调度汇报。这意味着司机需要采取其他方式进行报告，因此答案选项A "正确" 是正确的。

解析：列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在站内设置防护。 答案：B 解析：答案为错误。根据题目描述，在区间被迫停车时，由于防护端距离进站信号机不足规定距离，应该在站内设置防护。选项B中的“错误”表明该答案与规定相符合。

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，运营调度员需要确保故障列车与前行列车之间的行车防护间隔。根据选项，一站一区间（选项A）是最小的行车防护间隔要求，因此是正确的答案。这意味着故障列车与前行列车之间的距离至少应为一个站点和一个区间的距离。

解析：题目要求动车组应该配备哪些物品。根据选项，我们可以得出以下结论： 选项A：止轮器（铁鞋），在动车组上备有止轮器是合理的，因为它可以增加摩擦力以提供牵引力或制动力，同时也能防止车轮脱离轨道，因此是正确选项之一。 选项B：紧急用渡板，用于紧急情况下乘客疏散时搭建临时通道，因此在动车组上备有紧急用渡板是合理的，是正确选项之一。 选项C：应急梯，用于在紧急情况下乘客疏散时提供逃生通道，因此在动车组上备有应急梯是合理的，是正确选项之一。 选项D：过渡车钩，用于连接两列车辆之间的过渡部分，方便乘客进出，因此在动车组上备有过渡车钩是合理的，是正确选项之一。 综上所述，动车组应该配备止轮器（铁鞋）、紧急用渡板、应急梯和过渡车钩，因此答案为ABCD。